自吸式(shì)齒輪油(yóu)泵 帕姆泵 kcb-33.3 齒輪(lún)油泵

kcb-55油泵是有泵體、前後(hòu)泵蓋(gài)、齒輪(lún)、主被動軸(zhóu)、軸承、安全閥和(hé)軸端密封等零(líng)件組成。kcb18.383.3主(zhǔ)傳動(dòng)齒輪是(shì)一對斜齒園(yuán)柱(zhù)齒輪，直(zhí)動式安全閥。kcb200960主(zhǔ)傳動(dòng)齒(chǐ)輪是(shì)四(sì)個斜齒輪組成(chéng)的人(rén)字形齒輪(lún)組，差壓式(shì)安全閥。全系(xì)列(liè)齒輪(lún)油泵用(yòng)三爪式(shì)彈性聯軸器與(yǔ)電動機(jī)組(zǔ)成的油泵機(jī)組。本系(xì)列齒輪輪油泵(bèng)結構簡單(dān)緊湊(còu)，使用維(wéi)護方便(biàn)，運轉平(píng)穩(wěn)，使用(yòng)安全可靠(kào)。

适用範圍和(hé)主要用(yòng)途 ：
 本型齒輪(lún)油泵适用于(yú)輸送(sòng)介質(zhì)粘(zhān)度(dù)不大(dà)于150mm2/s ，溫度不(bú)高于(yú)120°c，無腐蝕(shí)性，不含(hán)硬質顆粒雜質和纖維的重油(yóu)、柴油、機(jī)械油、植(zhí)物油(yóu)以及(jí)性質類似的其它液(yè)體。本型齒輪(lún)油泵主要(yào)用于石(shí)油、化工、冶金、礦山、電站等行業(yè)油類介質(zhì)的轉(zhuǎn)輸、增(zēng)壓(yā)、燃油噴(pēn)射等以及(jí)大型機械設備中稀油循(xún)環中，在各類機(jī)械設備中(zhōng)均可做潤(rùn)滑泵(bèng)使用。

自吸(xī)式齒(chǐ)輪油泵 帕(pà)姆泵(bèng) kcb-33.3 齒輪(lún)油泵

    kcb-55油泵(bèng)是采用齒輪内(nèi)齧合原理，内外(wài)齒輪節圓(yuán)緊靠(kào)一邊，另一邊被(bèi)泵蓋(gài)上“月牙闆(pǎn)”隔開，因(yīn)能輸送(sòng)高粘度介(jiè)質而被廣(guǎng)泛(fàn)應用于(yú)各行各(gè)業，但在(zài)實際(jì)遠行當中(zhōng)也(yě)會(huì)出現問題。下面我們對這(zhè)些問題及(jí)解決方法做(zuò)出以下(xià)分析(xī)： 
    kcb-55油泵可能出(chū)現(xiàn)的故障及(jí)原因：
    一(yī)、流(liú)量小(xiǎo)（抽吸(xī)不(bú)足(zú)）
    原因(yīn)：1、吸入管道(dào)有空(kōng)氣洩(xiè)漏；2、吸入管(guǎn)道沒有浸入液(yè)體中；3、吸入口直(zhí)徑小(xiǎo)；4、端面間隙過大；5、泵軸轉速(sù)慢；6、過濾器阻塞(sāi)7、泵已磨損；
    二、流(liú)量不(bú)穩定(dìng)
    原因：1、吸入管道末端可能有空(kōng)氣洩(xiè)漏或液(yè)體不足(zú)；2、液體汽化；
    三、泵(bèng)噪音大
    原因：1.電(diàn)流太(tài)大；2、液(yè)體粘度大(dà)；3、轉(zhuǎn)速太高(gāo)；4、排出(chū)口壓(yā)力高于額定值；5、供料(liào)不足；6、填料壓蓋壓得太緊7、機組(zǔ)松動。

   機油(yóu)泵作用是(shì)将機油提(tí)高到一定(dìng)壓力後，強制(zhì)地壓(yā)送(sòng)到發動(dòng)機(jī)各零(líng)件的(de)運動表面(miàn)上。其(qí)結構(gòu)多采用(yòng)齒輪(lún)式機油(yóu)泵。發動機工作(zuò)時，曲軸帶動主(zhǔ)動齒輪傳動，被(bèi)動齒(chǐ)輪(lún)作反方(fāng)向旋轉。吸油腔(qiāng)内的(de)機油便沿(yán)着齒(chǐ)隙和(hé)泵壁(bì)壓入出(chū)油腔。因吸油(yóu)腔(qiāng)内的機(jī)油被不斷帶走(zǒu)，故吸(xī)油腔内(nèi)産(chǎn)生吸力，不(bú)斷地(dì)将油底(dǐ)殼内的機油(yóu)吸入吸油(yóu)腔，并同時(shí)将一(yī)定壓力(lì)的機油(yóu)泵入潤滑(huá)油路(lù)。
    齒輪油(yóu)泵(bèng)是借(jiè)一對相互(hù)齧合的齒輪(lún)，将(jiāng)機械(xiè)能轉換為油壓(yā)能的裝置。在空(kōng)壓機的(de)潤滑系統中(zhōng)被廣泛采(cǎi)用。油(yóu)泵在運轉(zhuǎn)中的故障通常(cháng)是潤滑系統中(zhōng)油壓(yā)降低(dī)，甚至(zhì)有時(shí)打不(bú)上油(yóu)。
其原(yuán)因(yīn)大體有(yǒu)：1)旋轉方向與規定方(fāng)向相反；2)吸(xī)油管路(lù)不嚴密，單向(xiàng)閥卡住；3)油(yóu)泵的泵體與泵(bèng)蓋之間密封不(bú)良；4)油槽(cáo)内(nèi)油量不足(zú)；5)油泵(bèng)零件(jiàn)嚴重(zhòng)磨損；6)吸油過濾網被堵塞(sāi)。
實際工作中應(yīng)根據具(jù)體情況(kuàng)進行不同處理(lǐ)。在檢(jiǎn)修中(zhōng)應特(tè)别(bié)注意(yì)吸油管(guǎn)道的(de)密封，以及(jí)齒輪(lún)油(yóu)泵(bèng)泵體(tǐ)與泵(bèng)蓋之(zhī)間的密封。吸(xī)入端如果密封不良，則(zé)油泵(bèng)進口漏(lòu)入空氣(qì)，造成油泵(bèng)抽空，自(zì)然(rán)就要(yào)打不(bú)上油(yóu)。

自吸(xī)式(shì)齒(chǐ)輪油泵 帕姆泵 kcb-33.3 齒輪油泵(bèng)

自吸(xī)式齒輪油(yóu)泵 kcb33.3 口徑(jìng)45mm 齒輪油(yóu)泵

齒輪油(yóu)泵的(de)問題(tí)解(jiě)決(jué)方案(àn)
    故障(zhàng)分析及排(pái)除方法(fǎ):
    1、油(yóu)封磨(mó)損，膠(jiāo)封(fēng)老化.卸(xiè)荷片(piàn)的橡膠油(yóu)封老化(huà)變質，失(shī)去彈性(xìng)，對高壓(yā)油腔和低(dī)壓油(yóu)腔失去了密封(fēng)隔離作用，會産生(shēng)高壓油(yóu)腔的(de)油壓往低壓油(yóu)腔，稱為“内(nèi)漏”，它降低(dī)了(le)油(yóu)泵的工作壓(yā)力和流(liú)量。cb46齒輪泵它的(de)正常工(gōng)作壓力(lì)為100110kg/平方(fāng)厘米，正常輸油(yóu)量是46l/min，标(biāo)準的(de)卸荷(hé)片橡(xiàng)膠油封(fēng)是57×43。自緊(jǐn)油封是pg25×42×10的(de)骨架(jià)式油(yóu)封，它的損(sǔn)壞或年久失效(xiào)，空氣(qì)便從油封(fēng)與主軸(zhóu)軸(zhóu)頸之(zhī)間的縫隙或從(cóng)進油口(kǒu)接盤與(yǔ)油泵殼(ké)體結合(hé)處被吸入油泵，經回油(yóu)管進入(rù)油箱(xiāng)，在(zài)油箱中(zhōng)産生(shēng)大量氣泡。會造成油箱中(zhōng)的油液減(jiǎn)少，發動機油底(dǐ)槽中(zhōng)油液(yè)增多現象(xiàng)，使農具提(tí)升緩(huǎn)慢或(huò)不(bú)能(néng)提升。必須(xū)更換(huàn)油封(fēng)才可排除此故(gù)障。
　  2、油泵殼(ké)體的(de)磨損(sǔn)
主要(yào)是浮(fú)動軸套孔(kǒng)的磨(mó)損（齒輪軸(zhóu)與軸(zhóu)套的正常(cháng)間隙(xì)是0.090.175mm，大不得超過(guò)0.20mm）。齒輪油泵工作(zuò)受壓(yā)力油的作(zuò)用，齒輪(lún)尖部靠近油泵(bèng)殼體，磨(mó)損泵體(tǐ)的(de)低壓腔部分(fèn)。另(lìng)一種(zhǒng)磨損是殼體内(nèi)工作(zuò)面成(chéng)圓周(zhōu)似(sì)的磨損(sǔn)，這種(zhǒng)磨損主要是添加的(de)油液(yè)不淨所緻，所(suǒ)以必須添加(jiā)沒(méi)有雜質的油(yóu)液(yè)。 幹洗店(diàn)
    3、油泵内部(bù)零件(jiàn)磨損
    油泵(bèng)内部(bù)零件磨損(sǔn)會造成内(nèi)漏(lòu)。其中浮(fú)動軸套與(yǔ)齒輪(lún)端面之間洩漏面積大，是(shì)造成(chéng)内漏的主要部位。這部分漏損(sǔn)量占全部内漏(lòu)的5070左右。磨損内漏的齒輪(lún)泵其(qí)容積效率下降(jiàng)，油泵輸出功率(lǜ)大(dà)大低于輸入(rù)功率(lǜ)。其(qí)損耗全部轉變為(wéi)熱能，因此會引起油(yóu)泵過(guò)熱。若将結(jié)合(hé)平(píng)面壓緊，因(yīn)工作時(shí)浮動軸(zhóu)套會(huì)有少(shǎo)量運(yùn)動而造(zào)成磨損，結果使農(nóng)具提(tí)升緩慢或(huò)不能(néng)提升，這(zhè)樣(yàng)的浮(fú)動軸(zhóu)套必(bì)須更換或修理。齒輪(lún)油泵是通過一對參(cān)數和結構(gòu)相同的漸(jiàn)開(kāi)線(xiàn)齒輪(lún)的相(xiàng)互滾(gǔn)動齧(niè)合，将油箱内的(de)低壓(yā)油升(shēng)至(zhì)能做功(gōng)的高(gāo)壓油(yóu)的重要(yào)部(bù)件。是把發(fā)動機(jī)的機(jī)械(xiè)能轉換(huàn)成液(yè)壓能的動(dòng)力裝置。我(wǒ)公司(sī)生産(chǎn)的齒(chǐ)輪油(yóu)泵流(liú)量大，可靠(kào)性好   

自(zì)吸式齒輪油(yóu)泵 帕(pà)姆泵 kcb-33.3 齒輪油泵 

安裝(zhuāng)：泵安裝前檢查(chá)泵和(hé)電機(jī)過程中是否損壞，電(diàn)機是否受潮，進出(chū)口(kǒu)防塵蓋是(shì)否損壞或者是有污(wū)物進(jìn)入泵(bèng)裡。

 在搬(bān)運(yùn)過程(chéng)中，選擇(zé)合适的(de)位置，減少(shǎo)泵變(biàn)形。

 底座固定好(hǎo)，避免振動影響(xiǎng)争産(chǎn)工作。

 泵的(de)進出口(kǒu)清(qīng)理幹淨，不得存有硬(yìng)顆粒等雜物。

 管(guǎn)路口徑一(yī)般不(bú)小于泵(bèng)的進出口徑，進(jìn)口油管(guǎn)盡量短，減(jiǎn)少彎(wān)路，在(zài)進口(kǒu)安(ān)裝(zhuāng)金屬過濾(lǜ)器，過(guò)濾器的(de)有效面(miàn)積不小于管道(dào)過流面積的三(sān)倍。

安裝時(shí)，不(bú)的用泵來承擔管(guǎn)路的重量(liàng)。

用手(shǒu)轉動(dòng)聯(lián)軸(zhóu)器，緊(jǐn)輕重(zhòng)不均勻立(lì)即排除。

開(kāi)機：開(kāi)機前檢查泵軸(zhóu)轉動靈(líng)活，有無卡阻現(xiàn)象，進出口管道的閥門(mén)是否開機(jī)，泵的轉動方向要正(zhèng)确。

   長(zhǎng)時間沒有使用(yòng)泵開機前(qián)向(xiàng)泵腔李(lǐ)注入(rù)潤滑液，減少(shǎo)泵(bèng)在使用過程中摩擦(cā)，提(tí)高泵使用。

   開機(jī)後(hòu)有噪(zào)音，有(yǒu)過熱(rè)現象(xiàng)停車檢查。

   檢查泵端口是否洩(xiè)漏，如：對填料密封調(diào)緊壓緊蓋(gài)，密封拆機檢查(chá)

   輸送熱(rè)油，在開(kāi)機時均勻預熱(rè)，預熱(rè)是用(yòng)輸送(sòng)的介質(zhì)通(tōng)過泵(bèng)體進(jìn)行。

   預熱标(biāo)準：緊有時(shí) 又問不得(dé)高于40度，預熱的升(shēng)溫(wēn)速度在40度下，預(yù)熱時(shí)将固(gù)定泵體的(de)螺栓(shuān)松開，預熱(rè)後将擰緊(jǐn)。

   預熱過程(chéng)中，注意觀(guān)察泵運(yùn)行情況，發(fā)生(shēng)情況(kuàng) 請停(tíng)泵檢查。

   泵停機後，切斷(duàn)電源，關(guān)進出(chū)口(kǒu)管路上的閥(fá)門，避(bì)免泵(bèng)倒轉。

   泵長時間(jiān)使用，壓力流量下降時，應(yīng)檢查泵，或者(zhě)更換配(pèi)件。

潤(rùn)滑(huá)油輸送(sòng)泵kcb-55 壓力1.45mpa 流量1.1m³/h 口(kǒu)徑1寸(cùn) 廠家(jiā)直(zhí)銷(xiāo)