主機燃油(yóu)噴射(shè)螺杆泵sns40三螺杆泵 主從杆無接(jiē)觸 泊頭螺杆泵(bèng)廠家(jiā)

   螺杆(gǎn)泵因(yīn)其可變量輸送(sòng)、自吸(xī)能力強、可逆轉(zhuǎn)、能輸送含(hán)固體顆(kē)粒的液體，螺杆(gǎn)泵的流(liú)量與轉速成線(xiàn)性關系等(děng)特(tè)點(diǎn)，适用于我(wǒ)單位(wèi)的噴霧(wù)幹燥作業流(liú)水線的輸(shū)送(sòng)恒壓恒(héng)流料(liào)液到高速(sù)離心(xīn)霧化(huà)器(qì)，均勻霧(wù)化确保(bǎo)産品品(pǐn)質。如果在(zài)設計(jì)選型方面考慮(lǜ)不周，會給以後(hòu)的使(shǐ)用、管理、維(wéi)修帶(dài)來麻煩，所(suǒ)以選用的一台(tái)按生産實際需(xū)要，合理可靠(kào)的(de)螺杆泵既能保(bǎo)證生産(chǎn)順利進(jìn)行，又(yòu)可(kě)降低維(wéi)護和檢修(xiū)成本(běn)。 

   1.1 原流(liú)水線生産(chǎn)廠家配置(zhì)的是(shì)小型直流(liú)電機，由可(kě)控(kòng)矽(xī)控制轉速(sù)，利用可控(kòng)矽的(de)相(xiàng)位角導(dǎo)通來形成不同的電壓(yā)斬(zhǎn)波來(lái)控制直流(liú)電機(jī)的轉速(sù)，控(kòng)制器(qì)内部建立電壓(yā)負反(fǎn)饋，無(wú)速度負反(fǎn)饋(kuì)裝置，儀(yí)表上顯(xiǎn)示的實際上(shàng)是個電壓(yā)模拟量，雖(suī)然有(yǒu)波動但不影響正常使(shǐ)用。但由(yóu)于産品是粉塵性(xìng)的，該粉(fěn)塵顆(kē)粒具(jù)有吸濕性，和粘性。而小型(xíng)直流(liú)電(diàn)機(jī)通風(fēng)是電(diàn)機未端風扇導入(rù)空氣至(zhì)電機磁級冷(lěng)卻(què)的，電機内部數個工作日内就(jiù)可以積(jī)聚很多(duō)粉(fěn)塵，由于(yú)該粉塵是具有吸濕(shī)性導緻電(diàn)機漏電，頻(pín)繁(fán)損壞可(kě)控矽調速控制器，由于其具有(yǒu)的粘性(xìng)，電刷部分幾(jǐ)天就要清(qīng)潔一次(cì)，否(fǒu)則一旦電(diàn)刷(shuā)粘在電(diàn)刷架上(shàng)，由于該(gāi)泵無(wú)速度負反饋，而是電(diàn)壓負反饋(kuì)，操(cāo)作工明(míng)明看(kàn)到轉(zhuǎn)速表還是在(zài)原(yuán)來位(wèi)置，其實料(liào)泵已(yǐ)經停轉了，而設(shè)備溫度由(yóu)于沒(méi)有料(liào)液輸送在(zài)往上串，即(jí)使把(bǎ)料泵(bèng)控制(zhì)速度(dù)開到(dào)最(zuì)大(dà)，也無濟于事。造成原(yuán)料的(de)浪費和産品(pǐn)的(de)得(dé)率下降(jiàng)。影響(xiǎng)企業的經(jīng)濟效(xiào)益和職工(gōng)的産(chǎn)量考評。

●sn三(sān)螺杆(gǎn)泵特點：
                                   1.轉(zhuǎn)子液壓平衡，振動小，噪音(yīn)低。
  2.輸(shū)出穩定，無(wú)脈動(dòng)。
  3.高效率(lǜ)。
  4.具有很強的自吸能力(lì)。
  5.零部件采用通(tōng)用性強的系列化設計(jì)，具有多(duō)種安裝方式。
  6.結構緊湊，體積小(xiǎo)，重(zhòng)量輕，可在較高轉(zhuǎn)速(sù)下(xià)工作(zuò)。
●sn三螺杆泵(bèng)輸送(sòng)介質種類：
  a. 潤滑(huá)性液(yè)體：如(rú)機械油，滑(huá)油，重油，渣(zhā)油
  b. 低(dī)潤滑(huá)性液(yè)體：如(rú)輕柴(chái)油，重(zhòng)柴油，含蠟(là)稀油
  c. 粘性液體：如各種(zhǒng)合成橡(xiàng)膠液(yè)和人造(zào)膠液，乳(rǔ)化液(yè)
●sn三螺(luó)杆泵應用(yòng)：
  ·在供(gòng)熱設(shè)備中用(yòng)做燃油，燃油供應和輸(shū)送泵。
  ·在機械工業中(zhōng)用做液壓，潤滑和(hé)搖控馬(mǎ)達泵(bèng)。
  ·在化學石(shí)油化工和(hé)食品工業(yè)中用(yòng)做裝(zhuāng)載，輸送和(hé)供液(yè)泵。
  ·在船舶上用(yòng)做輸送(sòng)、增(zēng)壓、燃油噴(pēn)射和潤滑(huá)油泵以及(jí)船用液壓(yā)裝置(zhì)泵。

    螺(luó)杆泵是利(lì)用螺(luó)杆的回轉來吸排液體的。圖1表(biǎo)示三螺杆 泵(bèng)的(de)剖視(shì)圖。圖(tú)中，中間螺杆為主動(dòng)螺杆(gǎn)，由原動機(jī)帶動回(huí)轉， 兩邊(biān)的螺杆為(wéi)從動(dòng)螺杆(gǎn)，随主(zhǔ)動螺杆作反向旋轉(zhuǎn)。主、從(cóng)動螺 杆的(de)螺紋均為雙頭(tóu)螺紋。

    由于(yú)各螺杆的相(xiàng)互齧合以及螺(luó)杆(gǎn)與襯(chèn)筒内壁的緊密(mì)配合，在泵的吸(xī)入口和排出(chū)口之間， 就會(huì)被分(fèn)隔成一(yī)個(gè)或多個密(mì)封(fēng)空間。随(suí)着螺杆的(de)轉動(dòng)和齧合，這些密(mì)封空(kōng)間在泵的(de)吸入(rù)端不斷形(xíng)成，将吸入(rù)室中(zhōng)的液體封入其(qí) 中，并(bìng)自吸(xī)入室沿螺杆軸向連(lián)續地(dì)推(tuī)移(yí)至排出端，将封閉在(zài) 各空間中的液(yè)體不(bú)斷排出(chū)，猶如一螺母(mǔ)在螺(luó)紋回(huí)轉時(shí)被不斷 向前推(tuī)進的(de)情(qíng)形(xíng)那樣，這就(jiù)是螺杆泵(bèng)的基(jī)本工作原理。

    螺杆與殼(ké)體之間(jiān)的密封面是一(yī)個空間曲面。 在(zài)這個(gè)曲面上存(cún)在着諸如(rú)ab或de之類的(de)非密(mì)封區(qū)，并且與螺(luó)杆的(de)凹槽(cáo)部分形成(chéng)許多三角形(xíng)的(de)缺口(kǒu)abc、def。這(zhè)些三角(jiǎo)形 的缺口(kǒu)構成(chéng)液體(tǐ)的通道，使(shǐ)主動螺(luó)杆(gǎn)凹槽(cáo)a與從動螺杆上(shàng)的 凹槽b、c相(xiàng)連通。而凹槽(cáo)b、c又(yòu)沿着(zhe)自己(jǐ)的(de)螺(luó)線繞向(xiàng)背面(miàn)， 并分别(bié)和背面的凹槽(cáo)d、e相連通。由于在(zài)槽d、e與槽(cáo)f(它(tā)屬 于(yú)另一(yī)頭螺線)相(xiàng)銜接的(de)密封面(miàn)上，也存在着類(lèi)似于正(zhèng)面(miàn)的三(sān) 角形缺(quē)口a'b'c'，所以(yǐ)d、f、e也将(jiāng)相通。這樣(yàng)，凹槽abcdea也(yě)就組成(chéng)一個“∞” 形的密封空間(如采用單(dān)頭螺紋(wén)，則凹槽(cáo)将順(shùn)軸(zhóu)向盤饒(ráo)螺(luó)杆， 将吸排口(kǒu)貫通(tōng)，無法形成(chéng)密封(fēng))。不(bú)難(nán)想象，在這(zhè)樣的螺杆(gǎn)上，将(jiāng)形成(chéng)許多(duō)個獨立的“∞”形密(mì)封空間(jiān)，每一個密封空間(jiān)所占(zhàn)有的軸向(xiàng)長度恰好(hǎo)等于累杆(gǎn)的導程(chéng)t。因此，為(wéi)了使(shǐ)螺杆 能吸(xī)、排油口(kǒu)分(fèn)隔開來，螺(luó)杆(gǎn)的螺紋(wén)段的(de)長度(dù)至少要大于一個導(dǎo)程。

主(zhǔ)機燃(rán)油噴射(shè)螺杆泵sns40三螺(luó)杆(gǎn)泵(bèng) 主從(cóng)杆無(wú)接觸 泊頭(tóu)螺杆(gǎn)泵(bèng)廠(chǎng)家