不鏽(xiù)鋼齒輪泵(bèng) 電動(dòng)卧式齒(chǐ)輪油泵(bèng)kcb483.3流量29立方(fāng) 帕姆泵

kcb齒(chǐ)輪泵适用(yòng)範圍(wéi):
　　适用于輸送不含固體顆粒和纖維,無(wú)腐(fǔ)蝕性、溫度(dù)不高(gāo)于150℃、粘度(dù)為(wéi)5～1500cst的潤滑(huá)油(yóu)或性質類似潤(rùn)滑油(yóu)的其它(tā)液(yè)體。

●用(yòng)途(tú)：
　　 在輸油(yóu)系統中可(kě)用作傳輸、增壓泵。
　　 在(zài)燃油系統中可(kě)用作(zuò)輸送、加壓(yā)、噴射(shè)的燃油泵(bèng)。
　　 在一切工業領(lǐng)域中，均(jun1)可(kě)作潤滑油(yóu)泵用(yòng)。
●kcb齒輪(lún)泵結構特(tè)點：
　　本(běn)系列齒輪泵主(zhǔ)要有齒輪(lún)、軸、泵(bèng)體、安(ān)全(quán)閥(fá)、軸端(duān)密封(fēng)等部(bù)件組(zǔ)成，齒(chǐ)輪(lún)經熱處(chù)理有(yǒu)較高(gāo)的硬(yìng)度和(hé)強(qiáng)度，泵内(nèi)所有運轉(zhuǎn)部件(jiàn)均利用其(qí)輸送(sòng)的介質潤滑。
　　泵内(nèi)有(yǒu)設計合理(lǐ)的洩油和回油(yóu)槽，使齒輪在工(gōng)作中承受的扭(niǔ)矩力最(zuì)小，因此(cǐ)軸(zhóu)承負荷小，磨(mó)損小(xiǎo)，泵(bèng)效率(lǜ)高(gāo)。
　　該泵設有(yǒu)安全閥起過載保護(hù)作用(yòng)。但本(běn)安全閥(fá)不能作減壓(yā)閥長期工作(zuò)，需要時(shí)可在(zài)管路(lù)上另(lìng)行安(ān)裝。  機械的(de)臨界将決(jué)定維持應(yīng)變級(jí)别提(tí)升(shēng)為每一(yī)個可疑軸(zhóu)承故(gù)障的(de)階(jiē)段。 不同(tóng)層次的反應，以(yǐ)适應業務需要(yào)的因素，如(rú)：
    1.何時(shí)會出(chū)現故障？出現故障後應該關閉(bì)哪些設備(bèi)？
    2.停機(jī)會持續多(duō)長時間？代價如(rú)何？
    3.什(shí)麼是零件和勞動的(de)交貨(huò)時間？

    高溫(wēn)齒輪(lún)泵由齒輪(lún),軸,泵體泵蓋,軸(zhóu)端密(mì)封等零部(bù)件組成(chéng),所有零件均(jun1)選用合适(shì)的(de)耐溫材料制(zhì)造.泵内運(yùn)轉零(líng)件均利用(yòng)其輸送的介(jiè)質潤滑(huá).泵配有安(ān)全閥,可防(fáng)止超載對(duì)泵和電機造(zào)成(chéng)損壞.
　　當齒輪旋轉時(shí)，熔(róng)體即進(jìn)入吸入腔兩齒(chǐ)輪的齒槽中，随(suí)着齒(chǐ)輪轉動，熔(róng)體從(cóng)兩側(cè)被帶入排出腔，齒輪的再度齧合，使(shǐ)齒槽中的熔體(tǐ)被擠出排出腔(qiāng)，壓送到(dào)出口管(guǎn)道。隻要泵軸轉動，齒(chǐ)輪(lún)就向出(chū)口(kǒu)側壓送熔體(tǐ)，因此(cǐ)泵出(chū)口可達到很(hěn)高(gāo)的壓(yā)力，而流量與排(pái)出壓力基本無關。
　　高(gāo)溫齒輪泵(bèng)，具有良(liáng)好的自吸性，每(měi)欠(qiàn)開泵(bèng)前不(bú)需(xū)灌入液(yè)體，結(jié)構簡單緊(jǐn)湊，使用(yòng)保養方(fāng)便。
　　高(gāo)溫齒輪泵(bèng)靠輸(shū)送(sòng)的液體(tǐ)自動潤滑(huá)日常(cháng)工作時，無(wú)需另(lìng)加潤滑油和用(yòng)彈性聯軸器傳(chuán)遞動力(lì)可(kě)補償(cháng)因安(ān)裝時(shí)所引(yǐn)起的微小偏差(chà)，在受液壓(yā)沖擊(jī)時起到良(liáng)好的(de)緩沖作用(yòng)。
不鏽鋼齒輪泵(bèng) 電動卧式齒輪油泵kcb483.3流量(liàng)29立(lì)方 帕姆(mǔ)泵

用(yòng)途(tú)：
　　高(gāo)溫齒輪泵适用于輸送溫(wēn)度在(zài)150℃～300℃，粘度(dù)為5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500cst)的(de)液體，該(gāi)泵不适用于(yú)輸送有(yǒu)腐(fǔ)蝕性(xìng)，更質點顆(kē)粒或纖維的，高揮發(fā)性，閃點低(dī)的液體，如有特(tè)殊需(xū)要，可制作(zuò)特殊泵。

     故障分析及排除方法:
    1、油封(fēng)磨損，膠封老化(huà).卸(xiè)荷(hé)片的(de)橡膠(jiāo)油封老化(huà)變質(zhì)，失去(qù)彈性，對高壓油腔和(hé)低壓油腔(qiāng)失去了(le)密(mì)封隔離作(zuò)用，會産生(shēng)高(gāo)壓(yā)油腔(qiāng)的(de)油壓往(wǎng)低壓油腔，稱為“内漏(lòu)”，它降低了油泵的工(gōng)作壓(yā)力和流(liú)量。cb46齒輪(lún)泵它的正常工(gōng)作壓力(lì)為100~110kg/平方(fāng)厘米，正常(cháng)輸油(yóu)量(liàng)是(shì)46l/min，标準的卸(xiè)荷片橡膠油封(fēng)是57×43。自(zì)緊油封是pg25×42×10的骨架式油封(fēng)，它的(de)損壞或年(nián)久失效，空氣便(biàn)從油封與主軸(zhóu)軸頸之間的縫隙或(huò)從(cóng)進油口(kǒu)接盤與油(yóu)泵殼體結(jié)合處(chù)被吸(xī)入油泵，經(jīng)回油(yóu)管進入油箱，在(zài)油箱中産(chǎn)生大量氣(qì)泡。會造成(chéng)油箱(xiāng)中的(de)油液(yè)減少，發動(dòng)機油底槽中油(yóu)液增(zēng)多現(xiàn)象，使農具提升(shēng)緩(huǎn)慢或不(bú)能提升。必須更(gèng)換油封才(cái)可排(pái)除此故障(zhàng)。
　 2、油泵殼體的磨損
主(zhǔ)要是浮動軸套(tào)孔的磨損（齒輪(lún)軸與軸套的(de)正(zhèng)常間隙是(shì)0.09~0.175mm，最大(dà)不得超過(guò)0.20mm）。齒輪(lún)油泵工作受壓力油(yóu)的作用，齒(chǐ)輪尖(jiān)部靠近(jìn)油泵殼(ké)體，磨(mó)損泵(bèng)體的低壓(yā)腔部分。另(lìng)一(yī)種磨損(sǔn)是殼(ké)體内工作面成(chéng)圓周似的(de)磨損，這種磨損(sǔn)主要(yào)是(shì)添加的(de)油液(yè)不淨所緻(zhì)，所(suǒ)以必(bì)須添加(jiā)沒有雜質的油(yóu)液。 幹洗(xǐ)店(diàn)
    3、油泵内部零件磨損
    油泵(bèng)内部零件(jiàn)磨損會造(zào)成内(nèi)漏。其(qí)中浮動軸(zhóu)套與齒輪(lún)端面之間(jiān)洩漏面積(jī)大，是(shì)造成内漏(lòu)的主要(yào)部位。這(zhè)部分漏損(sǔn)量(liàng)占全部内(nèi)漏的50%~70%左右。磨損内(nèi)漏的(de)齒輪(lún)泵(bèng)其容積(jī)效(xiào)率下降，油泵(bèng)輸出(chū)功(gōng)率大大(dà)低于輸入(rù)功率。其損耗全(quán)部轉變為(wéi)熱能，因此會(huì)引(yǐn)起油泵過(guò)熱。若(ruò)将結合(hé)平(píng)面壓緊(jǐn)，因(yīn)工作(zuò)時浮動軸套會(huì)有少量(liàng)運動而(ér)造成磨損，結果(guǒ)使農(nóng)具(jù)提升緩(huǎn)慢或不能(néng)提升(shēng)，這樣(yàng)的浮動軸(zhóu)套必須更換或修理(lǐ)。
    齒輪油泵(bèng)是通過一(yī)對參(cān)數和結(jié)構(gòu)相同(tóng)的漸(jiàn)開線齒輪(lún)的相互滾動齧合，将油箱内的(de)低壓油升至能(néng)做功的高(gāo)壓油(yóu)的重要部(bù)件。是(shì)把發動機(jī)的機(jī)械能(néng)轉換成液(yè)壓能的動(dòng)力裝置。我公司生産的齒輪油泵流(liú)量大(dà)，可靠性好

不鏽鋼(gāng)齒(chǐ)輪泵(bèng) 電動卧式齒輪(lún)油泵kcb483.3流量(liàng)29立方(fāng) 帕姆泵(bèng)

    範(fàn)例1
    變(biàn)速箱驅動輸送(sòng)機(jī)是一個(gè)關鍵設備(bèi)和第(dì)二階(jiē)段的(de)缺陷(xiàn)可以(yǐ)被(bèi)監測，直至達到(dào)第3階段(duàn)。 然後它會取決(jué)于軸承(chéng)的位置(zhì)，輸入軸，中(zhōng)間或(huò)輸出(chū)，惡(è)化率和(hé)故障(zhàng)的性質軸(zhóu)心;賽道，滾動軸(zhóu)承或籠，至(zhì)于如(rú)何緊急需(xū)要更(gèng)換軸承和頻率機器(qì)需要進行(háng)監測。
    例(lì)2
    壓(yā)爐燃(rán)燒風(fēng)機(jī)，供應鋼(gāng)坯到軋機(jī)，是非常關鍵的第二(èr)階段和缺(quē)陷，需(xū)要的規劃開始(shǐ)更換軸(zhóu)承(chéng)。 下次(cì)有機會進行更換可在(zài)6至12個月(yuè)，屆時(shí)故障可能(néng)進(jìn)展到了一個(gè)更高(gāo)的階段。
    現(xiàn)代振(zhèn)動分(fèn)析提(tí)供了一種(zhǒng)識别軸承的故障在(zài)不同(tóng)階段的進(jìn)展，以衰(shuāi)竭分解(jiě)成它們的組件(jiàn)的振(zhèn)動(dòng)頻率，手段。
下(xià)面(miàn)定義的(de)階(jiē)段的基礎上(shàng)公認的行(háng)業慣例，并通過(guò)明确(què)界定哪些階段(duàn)是失敗(bài)的軸承，即分析師可以(yǐ)及時采取适當(dāng)的維(wéi)修人(rén)員，并(bìng)及時采取(qǔ)行動。
    kcb齒輪(lún)泵(輸油泵,潤滑油泵)軸承失效(xiào)及應變級(jí)别的四個(gè)階段。
    1.第一(yī)階段(duàn)（正常運行）出現(xiàn)約1,200 k到3,600 k表(biǎo)的(de)cpm在超(chāo)聲波頻率(lǜ)（20,000 - 60,000赫茲(zī)）。 在這個(gè)階段，斯(sī)派克能源和沖擊脈沖儀器可(kě)以評(píng)估的能量(liàng)。 指示金(jīn)屬與金(jīn)屬接觸(chù)。可能表(biǎo)明缺乏潤(rùn)滑。
    2.在(zài)第二階段(duàn)的軸(zhóu)承故障，小毛病(bìng)激發(fā)一式(shì)共振(zhèn)反應（磁鐵(tiě)/加速度大(dà)會），這是用頻譜分析(xī)儀選(xuǎn)在了(le)譜，12ok - 48萬的cpm中（2000 - 8000赫茲）。 在第(dì)二階(jiē)段結束(shù)時，齒輪(lún)泵(輸(shū)油泵(bèng),潤滑油泵(bèng))軸承損壞(huài)頻率(lǜ)出(chū)現，邊帶(dài)頻率也(yě)可(kě)能高(gāo)于或低(dī)于(yú)目前的缺陷(xiàn)頻率。 高(gāo)臨界機組應更(gèng)換/在下次有機會修複，這可能(néng)是今(jīn)後(hòu)幾個月(yuè)。
    3.在失敗的第三(sān)階段，軸(zhóu)承缺陷(xiàn)頻率及其諧波(bō)水平的提高上出現(xiàn)的頻(pín)譜。 由(yóu)于穿(chuān)的(de)進展，sidebanding周(zhōu)圍(wéi)的缺陷率增(zēng)高，可以被(bèi)看作(zuò)是提(tí)高水平，在(zài)安裝(zhuāng)諧波共振(zhèn)區更清晰(xī)。 在這個階段，如果您(nín)删除的軸承，你(nǐ)可以清楚地看(kàn)到在滾道的缺陷和(hé)/或滾動體(tǐ)。 在關鍵和非關鍵應(yīng)用的(de)軸承(chéng)應改為在這個(gè)階段(duàn)。
    4.第(dì)四(sì)階段出現(xiàn)對軸(zhóu)承壽(shòu)命的結束。 它顯(xiǎn)示為(wéi)随機高頻(pín)振動(dòng)，升降(jiàng)機在(zài)更高頻率(lǜ)的噪(zào)聲。 離散(sàn)軸承缺陷(xiàn)，并展開共振(zhèn)峰開(kāi)始消失，是(shì)由随(suí)機的，在較(jiào)低的頻率寬帶(dài)噪聲(shēng)地闆所取(qǔ)代。 軸承(chéng)振動監(jiān)測需(xū)要常規不(bú)應該(gāi)允(yǔn)許達到(dào)這個階(jiē)段。

      kcb18.3-83.3不鏽鋼齒輪泵(bèng)主要用于各種機械(xiè)設備中的(de)潤滑(huá)系統(tǒng)中輸(shū)送潤(rùn)滑油，适用(yòng)于輸送粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cst)，溫度在300℃以(yǐ)下的(de)具有潤滑性的(de)油料。不(bú)鏽(xiù)鋼齒(chǐ)輪泵(bèng)，可輸送無(wú)潤滑性的油料(liào)、飲料、低(dī)腐(fǔ)蝕性(xìng)的液體。配用銅(tóng)齒輪可(kě)輸(shū)送低内點液體，如汽油、苯等。本(běn)系列(liè)泵除配置普通(tōng)電機外，還(hái)可根(gēn)據用戶需要配(pèi)置同規格(gé)的防爆電機。

不(bú)鏽鋼齒輪泵 電(diàn)動卧式齒輪油(yóu)泵kcb483.3流(liú)量29立(lì)方 帕(pà)姆泵
材(cái)質：304.316.316l不鏽(xiù)鋼

用途
      在輸油(yóu)系統中可(kě)用作傳輸、增壓泵；
      在(zài)燃油(yóu)系統(tǒng)中可用(yòng)作(zuò)輸送、加壓、噴射的燃(rán)油(yóu)泵；
      在一切工業領(lǐng)域(yù)中，均可作潤滑油(yóu)泵用。
适用範(fàn)圍
      本系(xì)列齒(chǐ)輪泵主要有齒輪、軸、泵體(tǐ)、安全閥、軸(zhóu)端密(mì)封所(suǒ)組成(chéng)。齒輪(lún)經熱處理有較高的(de)硬度和強(qiáng)度(dù)，與軸一同安裝在可(kě)更換的軸套(tào)内(nèi)運轉。泵内全(quán)部零件的潤滑(huá)均(jun1)在(zài)泵工(gōng)作時利用輸出(chū)介質(zhì)而(ér)自(zì)動達到。
      泵内有設計(jì)合理的洩油和(hé)回油槽(cáo)，是齒輪(lún)在(zài)工作中(zhōng)承受(shòu)的扭矩力最(zuì)小(xiǎo)，因此軸承負荷小，磨(mó)損(sǔn)小，泵效(xiào)率高(gāo)。
      泵(bèng)設(shè)有安全閥作為超載(zǎi)保護，安全閥的(de)全回流(liú)壓力為泵額定排(pái)除壓力的(de)1.5倍，也可在允許排(pái)出壓力(lì)範圍内根據實(shí)際需要(yào)另外調(diào)整。但(dàn)注意本安(ān)全閥(fá)不能(néng)作減(jiǎn)壓(yā)閥(fá)的長(zhǎng)期工(gōng)作，需(xū)要時可在管路上另行安裝。

       從主軸(zhóu)外伸(shēn)端向泵看(kàn)，為順(shùn)時針旋轉(zhuǎn)。
    kcb不鏽鋼齒輪泵(bèng)常見故障(zhàng)及維(wéi)修方(fāng)法(fǎ):
     ①故障現(xiàn)象:泵不能(néng)排料(liào)
     故障(zhàng)原因:㈠,旋轉(zhuǎn)方向相反(fǎn);㈡,吸入(rù)或排出閥關閉(bì); ㈢,入口無(wú)料或壓(yā)力過(guò)低(dī); ㈣,粘(zhān)度過(guò)高,泵(bèng)無法(fǎ)咬料(liào)
     對策(cè): ㈠,确認旋(xuán)轉方向; ㈡,确認(rèn)閥門(mén)是否關閉; ㈢,檢查閥門和壓力表; ㈣,檢查(chá)液體粘度(dù),以低速運轉時按轉速比(bǐ)例的(de)流量是(shì)否出現(xiàn),若有流量,則流(liú)入不(bú)足(zú)。
     ②故障現(xiàn)象:聲音(yīn)異常
     故(gù)障原因:㈠,聯軸節偏心大或潤滑不良 ㈡,電動(dòng)機故(gù)障; ㈢,減(jiǎn)速(sù)機異常(cháng); ㈣,軸封處安裝不良; ㈤,軸(zhóu)變形或磨損
     對策(cè):㈠,找(zhǎo)正或(huò)充填潤滑脂; ㈡,檢(jiǎn)查電(diàn)動(dòng)機; ㈢,檢查(chá)軸承(chéng)和齒(chǐ)輪; ㈣,檢(jiǎn)查軸封; ㈤,停(tíng)車解(jiě)體檢查
     ③故障現象:泵(bèng)流量(liàng)不足
     故障原因:㈠,吸入(rù)或排(pái)出(chū)閥(fá)關閉(bì); ㈡,入口壓力低; ㈢,出(chū)口管線堵(dǔ)塞; ㈣,填(tián)料箱(xiāng)洩(xiè)漏;㈤,轉速(sù)過(guò)低
     對策:㈠,确認(rèn)閥門是(shì)否關閉(bì);㈡,檢查閥(fá)門(mén)是否(fǒu)打開;㈢,确認排出量是否正(zhèng)常; ㈣,緊(jǐn)固;大量洩露漏(lòu)影響生(shēng)産時(shí),應停止(zhǐ)運轉,拆卸(xiè)檢查; ㈤,檢查泵軸(zhóu)實際(jì)轉速(sù);
     ④故障現象(xiàng):電流過大(dà)
     故障原因:㈠,出(chū)口(kǒu)壓力過高; ㈡,熔體(tǐ)粘度過(guò)大;㈢,軸封(fēng)裝配(pèi)不良(liáng); ㈣,軸或軸承磨損; ㈤,電動(dòng)機故障
     對策:㈠,檢查下遊(yóu)設備及管線;㈡,檢驗粘度; ㈢,檢查軸封,适當調整(zhěng); ㈣,停車後檢(jiǎn)查,用手盤車是(shì)否過重; ㈤,檢查電動機
     ⑤故(gù)障現象(xiàng):泵突然停止
     故(gù)障原因(yīn):㈠,停電; ㈡,電(diàn)機過載(zǎi)保(bǎo)護; ㈢,聯(lián)軸器損壞;㈣,出口(kǒu)壓力過(guò)高,聯鎖(suǒ)反應(yīng);㈤,泵(bèng)内(nèi)咬入(rù)異常(cháng); ㈥,軸與軸承(chéng)粘着卡死
     對(duì)策(cè):㈠,檢查電(diàn)源;㈡,檢查(chá)電動(dòng)機;㈢,打開安(ān)全罩,盤車(chē)檢查(chá);㈣,檢查儀表聯鎖(suǒ)系統(tǒng);㈤,停車(chē)後,正(zhèng)反轉盤車确認(rèn); ㈥,盤車确認(rèn)

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