齒(chǐ)輪泵的(de)工作(zuò)原理如圖3-3所示，它(tā)是分離(lí)三片式結構，三(sān)片是指泵蓋4，8和(hé)泵體(tǐ)7，泵體7内裝(zhuāng)有一對齒數相(xiàng)同、寬(kuān)度(dù)和泵體接近而又互相齧(niè)合(hé)的齒輪6，這(zhè)對齒輪與兩端(duān)蓋和(hé)泵體形成(chéng)一密封(fēng)腔，并由(yóu)齒輪的齒頂和齧合線把密封(fēng)腔劃分(fèn)為兩(liǎng)部(bù)分，即(jí)吸油(yóu)腔和壓油(yóu)腔。兩齒輪(lún)分别用鍵(jiàn)固定在(zài)由滾針軸承(chéng)支承的主動軸(zhóu)12和從(cóng)動軸15上，主(zhǔ)動軸由電動機(jī)帶動旋轉。

　齒輪(lún)泵工作原理

　　齒(chǐ)輪泵(bèng)的(de)結構(gòu)如(rú)圖3-4所示，當(dāng)泵的主動(dòng)齒輪(lún)按圖(tú)示箭(jiàn)頭(tóu)方(fāng)向旋(xuán)轉時，zyb高壓齒輪(lún)泵右側（吸油腔）齒輪脫開齧合(hé)，齒輪的(de)輪齒退出齒(chǐ)間，使密封(fēng)容積增大，形成(chéng)局部(bù)真空，油(yóu)箱中的油液在外界大氣(qì)壓的作(zuò)用下，經吸油管路、吸油(yóu)腔(qiāng)進入(rù)齒間。随(suí)着(zhe)齒輪(lún)的旋轉，吸入齒(chǐ)間的(de)油液被帶到另一側，進入壓油腔(qiāng)。這時輪(lún)齒進入齧合，使(shǐ)密封容(róng)積(jī)逐漸(jiàn)減小，齒輪間部分的油液被擠(jǐ)出，形成了zyb高壓(yā)齒輪泵的(de)壓油過程。齒輪齧合(hé)時齒向接(jiē)觸線把吸油腔(qiāng)和壓(yā)油腔分開(kāi)，起配(pèi)油作用。當zyb高壓(yā)齒輪(lún)泵的主動齒輪由(yóu)電動機帶動(dòng)不斷(duàn)旋轉(zhuǎn)時，輪齒脫開齧(niè)合的一側，由于密封(fēng)容積(jī)變大(dà)則不(bú)斷(duàn)從油箱(xiāng)中吸(xī)油，輪齒進入齧(niè)合(hé)的一側，由于(yú)密封(fēng)容積(jī)減小則不(bú)斷地排油(yóu)，這(zhè)就(jiù)是zyb高(gāo)壓齒(chǐ)輪泵(bèng)的工(gōng)作(zuò)原(yuán)理(lǐ)。泵(bèng)的前(qián)後蓋和泵體由兩個定位(wèi)銷17定(dìng)位，用6隻(zhī)螺釘固(gù)緊如(rú)圖3-3。為了保證齒輪能(néng)靈活地轉動(dòng)，同時又(yòu)要保(bǎo)證洩(xiè)露最(zuì)小，在(zài)齒輪(lún)端面(miàn)和泵(bèng)蓋之間應有适當(dāng)間隙（軸(zhóu)向間隙），對小流(liú)量泵(bèng)軸向間隙為0.025~0.04mm，大流量(liàng)泵為(wéi)0.04~0.06mm。齒頂(dǐng)和泵體内表面間(jiān)的間隙(xì)（徑向(xiàng)間隙），由于(yú)密封帶長(zhǎng)，同時(shí)齒頂線速(sù)度形(xíng)成的(de)剪切流動(dòng)又和油液洩露(lù)方向相反，故對(duì)洩露(lù)的影響較(jiào)小，這(zhè)裡要考慮的問題是：當齒(chǐ)輪受到不平衡(héng)的徑(jìng)向力(lì)後，應(yīng)避免齒(chǐ)頂和泵(bèng)體内壁相碰，所(suǒ)以徑向間(jiān)隙就可稍大，一般取(qǔ)0.13~0.16mm。

　　

　　為了(le)防止壓力油從泵體和泵(bèng)蓋間(jiān)洩露到泵外，并減小壓緊(jǐn)螺釘的(de)拉力，在泵體(tǐ)兩側的端(duān)面上開(kāi)有油封卸荷槽(cáo)16，使滲入(rù)泵體和泵蓋間(jiān)的壓力油引入(rù)吸油腔。在泵蓋和從(cóng)動(dòng)軸上的(de)小孔，其(qí)作用将洩露(lù)到軸(zhóu)承端(duān)部的壓(yā)力油也引到泵的吸油(yóu)腔去，防止油液外溢(yì)，同時也潤(rùn)滑了滾針(zhēn)軸承(chéng)。