船用(yòng)齒輪(lún)油泵kcb33.3流量2立方(fāng)電動(dòng)卧式齒輪(lún)泵

kcb-55油泵是有泵體、前後泵(bèng)蓋、齒(chǐ)輪、主被(bèi)動軸、軸(zhóu)承、安全閥(fá)和軸(zhóu)端密(mì)封等零件組成。kcb18.383.3主(zhǔ)傳動齒輪是(shì)一對(duì)斜齒(chǐ)園柱(zhù)齒(chǐ)輪，直動(dòng)式安全閥。kcb200960主傳動(dòng)齒輪是四個(gè)斜齒(chǐ)輪組成的(de)人字形齒輪組(zǔ)，差壓式(shì)安全閥。全系(xì)列(liè)齒輪油(yóu)泵用三爪式彈(dàn)性聯軸(zhóu)器與電(diàn)動機組成的油泵機組(zǔ)。本(běn)系列(liè)齒輪(lún)輪油泵結(jié)構簡(jiǎn)單緊(jǐn)湊，使(shǐ)用維護(hù)方(fāng)便(biàn)，運(yùn)轉平(píng)穩，使(shǐ)用安全可(kě)靠。

适用範(fàn)圍和(hé)主要用途(tú) ：
 本型齒(chǐ)輪油泵(bèng)适用于輸(shū)送介(jiè)質粘度不(bú)大于150mm2/s ，溫度不高于120°c，無腐蝕性，不含硬(yìng)質顆(kē)粒雜質和(hé)纖維的(de)重(zhòng)油(yóu)、柴油、機械(xiè)油(yóu)、植物油以及性質類(lèi)似的(de)其(qí)它液體。本型齒(chǐ)輪油泵(bèng)主要用于石油(yóu)、化工、冶金、礦山(shān)、電站(zhàn)等行(háng)業油(yóu)類介質的轉輸、增壓、燃(rán)油噴射(shè)等以及(jí)大型機械設備中稀油(yóu)循環中，在(zài)各類(lèi)機械(xiè)設(shè)備中均(jun1)可做(zuò)潤(rùn)滑(huá)泵使(shǐ)用。

船用(yòng)齒輪(lún)油(yóu)泵kcb33.3流量(liàng)2立(lì)方電(diàn)動卧(wò)式(shì)齒(chǐ)輪泵

    kcb-33.3油泵是(shì)采(cǎi)用齒(chǐ)輪内(nèi)齧合原理(lǐ)，内外齒輪(lún)節圓緊靠一邊(biān)，另一邊被(bèi)泵(bèng)蓋(gài)上“月(yuè)牙闆”隔(gé)開(kāi)，因能(néng)輸送高(gāo)粘(zhān)度介(jiè)質而被廣(guǎng)泛應(yīng)用于各行(háng)各業(yè)，但在實(shí)際遠行(háng)當中也會(huì)出現問題。下面我們(men)對這些問題(tí)及(jí)解決方法(fǎ)做出以下(xià)分析(xī)： 
    kcb-33.3油泵可能出現的故(gù)障及原因(yīn)：
    一、流量小（抽(chōu)吸不足(zú)）
    原因：1、吸入(rù)管道有空氣洩漏；2、吸(xī)入管道沒有浸(jìn)入(rù)液體中；3、吸入(rù)口直徑小；4、端面(miàn)間隙過大(dà)；5、泵軸(zhóu)轉速慢(màn)；6、過濾器(qì)阻塞(sāi)7、泵(bèng)已(yǐ)磨損；
    二、流量不穩定(dìng)
    原因：1、吸入管道(dào)末端可能有空(kōng)氣洩漏(lòu)或液體(tǐ)不足(zú)；2、液體汽化；
    三、泵(bèng)噪音大
    原(yuán)因：1.電流太(tài)大(dà)；2、液(yè)體粘(zhān)度大；3、轉速(sù)太高；4、排(pái)出口壓(yā)力高(gāo)于額定值；5、供料不足；6、填料(liào)壓蓋(gài)壓得太緊(jǐn)7、機組松(sōng)動。

   機油(yóu)泵作(zuò)用(yòng)是将機(jī)油提(tí)高(gāo)到一定壓力(lì)後，強(qiáng)制地(dì)壓送到發(fā)動機(jī)各零件的(de)運動表面(miàn)上(shàng)。其(qí)結構(gòu)多采用齒輪式(shì)機油泵。發(fā)動機工作時，曲軸(zhóu)帶(dài)動主動齒(chǐ)輪傳動，被動(dòng)齒(chǐ)輪作(zuò)反方(fāng)向旋轉。吸油腔(qiāng)内的機油(yóu)便沿着齒(chǐ)隙和(hé)泵壁壓入出油(yóu)腔。因吸油(yóu)腔内(nèi)的機(jī)油被不斷帶走，故吸油腔内産(chǎn)生吸力，不斷地将油底殼内的機油吸入(rù)吸油腔，并(bìng)同時(shí)将一(yī)定壓力的(de)機油泵(bèng)入(rù)潤滑(huá)油路(lù)。
    齒輪(lún)油泵是借(jiè)一(yī)對相互(hù)齧合(hé)的(de)齒輪，将(jiāng)機械(xiè)能轉換為(wéi)油壓能的裝置。在空壓(yā)機(jī)的潤(rùn)滑系(xì)統中被廣(guǎng)泛采(cǎi)用。油(yóu)泵在(zài)運(yùn)轉(zhuǎn)中的(de)故障(zhàng)通常是潤滑系(xì)統中(zhōng)油壓降低(dī)，甚至有時打不(bú)上油(yóu)。
其原(yuán)因大體有(yǒu)：1)旋轉方向(xiàng)與規定方向相(xiàng)反；2)吸油(yóu)管(guǎn)路不(bú)嚴密，單向閥卡(kǎ)住；3)油(yóu)泵的(de)泵體與(yǔ)泵(bèng)蓋之間密(mì)封不良；4)油(yóu)槽内(nèi)油量(liàng)不(bú)足(zú)；5)油泵零件(jiàn)嚴重磨損；6)吸油過濾網被(bèi)堵塞(sāi)。
實際工作(zuò)中應(yīng)根據具體(tǐ)情況進行不同(tóng)處理。在檢修中(zhōng)應特别注(zhù)意吸(xī)油管(guǎn)道的密封(fēng)，以及齒輪(lún)油泵泵體與泵蓋之(zhī)間的(de)密封。吸入(rù)端如(rú)果密封不良(liáng)，則油泵進口(kǒu)漏入空(kōng)氣，造成(chéng)油泵抽空(kōng)，自然就要打不(bú)上油(yóu)。

船用齒輪(lún)油泵(bèng)kcb33.3流量(liàng)2立方電動(dòng)卧式齒輪泵(bèng)

船(chuán)用齒(chǐ)輪油泵kcb33.3流(liú)量2立方(fāng)電(diàn)動卧(wò)式齒(chǐ)輪泵

齒輪油泵的問題解決方案
    故障分(fèn)析及排除(chú)方法(fǎ):
    1、油封(fēng)磨(mó)損，膠封老化.卸荷片的橡(xiàng)膠(jiāo)油封老化(huà)變質，失去彈性(xìng)，對高壓油腔和(hé)低壓油(yóu)腔失去(qù)了密封(fēng)隔離作(zuò)用，會産(chǎn)生高壓油腔(qiāng)的油壓(yā)往(wǎng)低壓油(yóu)腔(qiāng)，稱為(wéi)“内漏(lòu)”，它(tā)降低了油泵(bèng)的工作壓(yā)力和流量。cb46齒輪(lún)泵它的正常(cháng)工作壓(yā)力(lì)為(wéi)100110kg/平方厘米(mǐ)，正常輸油(yóu)量是(shì)46l/min，标準的卸(xiè)荷片橡膠(jiāo)油封(fēng)是57×43。自(zì)緊油封是(shì)pg25×42×10的骨架式油封(fēng)，它的(de)損壞(huài)或年(nián)久失(shī)效，空(kōng)氣便從(cóng)油封與主軸(zhóu)軸頸之(zhī)間的縫(féng)隙或(huò)從進油口(kǒu)接盤與(yǔ)油泵殼(ké)體結(jié)合處被吸(xī)入油泵，經(jīng)回油(yóu)管進入油箱，在(zài)油箱中産(chǎn)生大量氣(qì)泡(pào)。會(huì)造成油箱(xiāng)中的(de)油液減(jiǎn)少(shǎo)，發動(dòng)機油(yóu)底槽中(zhōng)油液增(zēng)多現象(xiàng)，使農具(jù)提升緩慢或不能提(tí)升。必須更(gèng)換油封才可排除此(cǐ)故障。
　  2、油泵(bèng)殼體(tǐ)的磨損
主要是浮動軸套(tào)孔的磨(mó)損（齒輪(lún)軸(zhóu)與(yǔ)軸套的正(zhèng)常間隙是0.090.175mm，最(zuì)大(dà)不得超過0.20mm）。齒輪(lún)油泵工(gōng)作(zuò)受壓力油的作用，齒(chǐ)輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵(bèng)體的低壓(yā)腔部(bù)分。另一種(zhǒng)磨損(sǔn)是殼(ké)體(tǐ)内工作面(miàn)成圓(yuán)周似的(de)磨損，這種磨損(sǔn)主要是添加的(de)油液不(bú)淨(jìng)所緻，所以必須添加(jiā)沒有雜質的油(yóu)液。 幹洗店
    3、油泵(bèng)内部零件(jiàn)磨損(sǔn)
    油泵内(nèi)部零件磨損(sǔn)會造(zào)成内漏。其中浮(fú)動軸(zhóu)套與齒輪端(duān)面(miàn)之間洩漏(lòu)面積(jī)大，是(shì)造(zào)成内漏(lòu)的主要部位。這(zhè)部分漏損量占(zhàn)全部(bù)内漏的(de)5070左(zuǒ)右。磨損内(nèi)漏的(de)齒輪泵其(qí)容積(jī)效率下降，油泵(bèng)輸出功率大大(dà)低于輸(shū)入功率(lǜ)。其損耗全部轉(zhuǎn)變為熱能(néng)，因此會引起油(yóu)泵過(guò)熱。若将結(jié)合平(píng)面壓緊，因工作(zuò)時浮動(dòng)軸(zhóu)套會有少(shǎo)量(liàng)運(yùn)動而(ér)造成(chéng)磨損，結果使農(nóng)具提升緩(huǎn)慢或不能提升，這樣(yàng)的浮動軸(zhóu)套必須更換或(huò)修理。齒輪油泵是通過一(yī)對參(cān)數和(hé)結構相同(tóng)的漸開線(xiàn)齒輪(lún)的相(xiàng)互滾動齧合，将油箱内的(de)低壓油升至能(néng)做功的高壓(yā)油(yóu)的重要部件。是(shì)把發動機的機(jī)械能(néng)轉換成液壓能的動(dòng)力裝(zhuāng)置。我(wǒ)公司(sī)生産(chǎn)的齒輪油泵流(liú)量大，可靠性好(hǎo)   

 船用齒輪油泵(bèng)kcb33.3流量(liàng)2立方電動(dòng)卧式齒輪泵

安(ān)裝：泵(bèng)安裝前檢(jiǎn)查泵(bèng)和電機過程中是(shì)否損壞(huài)，電(diàn)機(jī)是否(fǒu)受潮(cháo)，進出(chū)口防塵(chén)蓋(gài)是否(fǒu)損壞或者是有污(wū)物(wù)進入(rù)泵裡。

 在搬運過(guò)程中，選擇合适(shì)的位置(zhì)，減(jiǎn)少泵(bèng)變形。

 底座(zuò)固定(dìng)好，避免(miǎn)振動影(yǐng)響争(zhēng)産工作。

 泵(bèng)的進出(chū)口清理(lǐ)幹淨(jìng)，不得存有(yǒu)硬顆粒等(děng)雜物(wù)。

 管路口徑(jìng)一般不小于泵的進(jìn)出口徑，進口油(yóu)管盡量短(duǎn)，減少(shǎo)彎路(lù)，在進(jìn)口安(ān)裝金屬過(guò)濾器(qì)，過濾(lǜ)器的有效(xiào)面(miàn)積(jī)不(bú)小(xiǎo)于管(guǎn)道過流面積(jī)的(de)三倍。

安裝(zhuāng)時，不的用(yòng)泵來承擔(dān)管路(lù)的重量。

用(yòng)手轉動聯軸器(qì)，緊輕重(zhòng)不(bú)均(jun1)勻(yún)立即排(pái)除。

開機(jī)：開機前(qián)檢(jiǎn)查泵(bèng)軸轉動靈活，有(yǒu)無卡阻現(xiàn)象，進(jìn)出口管道的閥門是(shì)否開機，泵的轉動方向要(yào)正确。

   長(zhǎng)時間沒有(yǒu)使用泵(bèng)開機(jī)前向泵腔(qiāng)李注入潤(rùn)滑液(yè)，減少泵在使用過程中摩(mó)擦，提高泵(bèng)使用。

   開機後有(yǒu)噪音(yīn)，有過熱現(xiàn)象停(tíng)車檢(jiǎn)查。

   檢(jiǎn)查泵端(duān)口(kǒu)是否(fǒu)洩漏(lòu)，如(rú)：對(duì)填料(liào)密(mì)封調緊壓緊(jǐn)蓋，密封拆機檢查

   輸送熱油，在(zài)開機時均(jun1)勻預熱，預(yù)熱(rè)是用輸(shū)送的(de)介質通過(guò)泵體(tǐ)進行。

   預熱标準(zhǔn)：緊有(yǒu)時 又問不得高(gāo)于40度(dù)，預熱的(de)升(shēng)溫速度在(zài)40度下，預熱(rè)時将固定泵(bèng)體(tǐ)的螺(luó)栓松開，預(yù)熱後(hòu)将擰緊。

   預(yù)熱過(guò)程中，注意(yì)觀察泵(bèng)運行情(qíng)況，發(fā)生情況(kuàng) 請(qǐng)停泵(bèng)檢查。

   泵停機後，切(qiē)斷電源(yuán)，關進(jìn)出口管路上的(de)閥(fá)門，避免(miǎn)泵倒(dǎo)轉。

   泵長(zhǎng)時間使用，壓(yā)力流(liú)量下降(jiàng)時(shí)，應檢(jiǎn)查泵(bèng)，或者更換(huàn)配件。

船用(yòng)齒輪(lún)油泵kcb33.3流量2立方(fāng)電動卧式齒輪(lún)泵