帕(pà)姆泵(bèng)kcb系列

 kcb齒輪泵由(yóu)齒輪,軸,泵體泵蓋,軸(zhóu)端密封(fēng)等零(líng)部(bù)件組(zǔ)成,所(suǒ)有零(líng)件均選用合适的耐(nài)溫材料制(zhì)造(zào).泵内(nèi)運轉零(líng)件均(jun1)利用其輸送的介(jiè)質(zhì)潤滑.泵配有安全閥(fá),可防止超載對泵和電機造成(chéng)損壞(huài).
　　 齒輪旋轉(zhuǎn)時，熔(róng)體即(jí)進兩(liǎng)齒(chǐ)輪的齒(chǐ)槽中，随着齒輪轉動，熔(róng)體從兩(liǎng)側被帶(dài)入排出腔，齒輪的(de)齧合，使齒槽(cáo)中的熔(róng)體排出(chū)腔，送到出(chū)口管道(dào)。泵軸(zhóu)轉動，齒輪就向出口側(cè)壓送熔(róng)體，因此泵出口(kǒu)可達(dá)的壓力。
　　kcb齒輪(lún)泵具有(yǒu)良好的性(xìng)能(néng)，開(kāi)泵前不需(xū)灌入液體，結(jié)構簡單(dān)緊湊(còu)，使用保養(yǎng)方便。
　　kcb齒輪(lún)泵靠(kào)輸送的液體自動潤(rùn)滑日(rì)常工作(zuò)時，無需另加潤滑油和(hé)用(yòng)彈性聯軸器(qì)傳遞動(dòng)力可補(bǔ)償因(yīn)安裝時所引起的微小偏(piān)差，在(zài)受(shòu)液(yè)壓沖(chòng)擊(jī)時起到良好(hǎo)的緩沖作用。
用途：
　　kcb齒(chǐ)輪泵适用于輸(shū)送溫度在150℃～300℃，粘度為5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500cst)的液(yè)體(tǐ)，該泵(bèng)不用(yòng)于腐蝕性(xìng)介質(zhì)，質(zhì)點顆粒(lì)或纖維的，高揮(huī)發性(xìng)，閃點(diǎn)的液(yè)體(tǐ)，如有(yǒu)特殊需(xū)要，可定制。

     故障(zhàng)分析及排(pái)除方(fāng)法:
    1、油(yóu)封磨損(sǔn)，膠(jiāo)封老(lǎo)化.卸荷(hé)片的橡(xiàng)膠油(yóu)封老(lǎo)化，沒(méi)有彈(dàn)性，對(duì)油腔(qiāng)密封(fēng)不起(qǐ)作用(yòng)，會産生油腔的油(yóu)低(dī)，降低了油(yóu)泵的工作和流(liú)量。齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)的正(zhèng)常工作(zuò)為100~110kg/平方厘米(mǐ)，正(zhèng)常輸油(yóu)量是46l/min，标準的橡(xiàng)膠油(yóu)封是57×43。緊油(yóu)封是(shì)pg25×42×10的骨(gǔ)架式(shì)油封(fēng)，它的損壞(huài)，空氣便(biàn)從油封與主軸軸頸之(zhī)間的縫(féng)隙(xì)或從(cóng)進油口接(jiē)盤與(yǔ)油泵殼(ké)體處被(bèi)吸入(rù)油(yóu)泵，經回(huí)油管(guǎn)進入(rù)油箱，在油(yóu)箱中産生(shēng)氣泡。會(huì)造成油箱中的油液減(jiǎn)少，發(fā)動機(jī)油底槽中油液現象(xiàng)，使農具緩慢或(huò)不提升。需(xū)要更(gèng)換油封才(cái)可接觸故(gù)障。

 2、油(yóu)泵殼體的磨損
主要是浮動軸(zhóu)套孔的磨(mó)損（齒輪軸與軸套的正常間隙(xì)是0.09~0.175mm，最大不得超(chāo)過0.20mm）。齒(chǐ)輪油(yóu)泵工(gōng)作受(shòu)壓力油的(de)作用，齒(chǐ)輪(lún)尖部(bù)靠(kào)近油泵(bèng)殼體(tǐ)，磨損泵體的低(dī)壓腔(qiāng)部分。另一(yī)種磨(mó)損(sǔn)是殼體(tǐ)内工(gōng)作面(miàn)成圓(yuán)周似(sì)的磨損，這(zhè)種磨損主要是(shì)添加的(de)油液不(bú)淨所(suǒ)緻，所以必(bì)須添(tiān)加沒(méi)有雜(zá)質的油液。
    3、油泵(bèng)内部零(líng)件(jiàn)磨損
    油泵(bèng)内部零(líng)件磨損(sǔn)會造成内漏。其中浮動軸套與(yǔ)齒輪端(duān)面之(zhī)間(jiān)洩漏面(miàn)積(jī)大，是造成内漏(lòu)的主要部(bù)位。這部分(fèn)漏損量(liàng)占(zhàn)全部(bù)内漏(lòu)的50%~70%左右(yòu)。磨(mó)損内漏的(de)齒輪(lún)泵其(qí)容積效率(lǜ)下降，油泵(bèng)輸出(chū)功率大大低于(yú)輸入功率。其損(sǔn)耗全部轉(zhuǎn)變為(wéi)熱能，因此(cǐ)會引起油(yóu)泵過熱。若将(jiāng)結合平(píng)面壓(yā)緊，因工作時(shí)浮(fú)動軸套(tào)會有少量運動(dòng)而(ér)造成(chéng)磨損(sǔn)，結果使農具提升(shēng)緩慢或(huò)不能提升，這樣(yàng)的浮動軸套必(bì)須更(gèng)換(huàn)或(huò)修理。齒輪(lún)油泵(bèng)是通過(guò)一(yī)對參數和(hé)結構(gòu)相同的漸開線齒輪(lún)的相互滾動齧合，将(jiāng)油箱(xiāng)内的(de)低壓(yā)油升至能做功(gōng)的高壓油(yóu)的重(zhòng)要部件(jiàn)。是把發(fā)動機的機械能(néng)轉換成液(yè)壓能(néng)的動力裝置。我公司生産的(de)齒(chǐ)輪油泵流(liú)量大(dà)，可靠性好

kcb齒輪泵作(zuò)用是(shì)将機(jī)油提高到(dào)一定壓力(lì)後，強制地(dì)壓送(sòng)到發(fā)動機各零件的(de)運動(dòng)表面上。其(qí)結構多采(cǎi)用齒(chǐ)輪式機油泵。發(fā)動機工作(zuò)時，曲軸帶動主動齒輪傳動，被(bèi)動齒(chǐ)輪作反方向旋(xuán)轉。吸油(yóu)腔内的機油(yóu)便(biàn)沿着齒(chǐ)隙和泵壁壓入(rù)出油腔。因(yīn)吸油(yóu)腔内的機(jī)油被不斷帶走，故吸(xī)油腔内産(chǎn)生吸(xī)力，不(bú)斷地将油(yóu)底殼内的(de)機油吸入吸油腔，并(bìng)同時将一定壓力的機油泵入潤滑油(yóu)路。
      齒輪油泵是借(jiè)一對相(xiàng)互齧合(hé)的齒(chǐ)輪，将機械(xiè)能轉換為油壓能的(de)裝(zhuāng)置。在空(kōng)壓機的潤滑系(xì)統中被廣泛采(cǎi)用。油(yóu)泵(bèng)在(zài)運轉(zhuǎn)中的故障(zhàng)通常(cháng)是潤滑系統中油壓(yā)降低，甚至(zhì)有時打不(bú)上油(yóu)。
其原因(yīn)大(dà)體有：1)旋轉(zhuǎn)方向(xiàng)與規(guī)定方向相(xiàng)反；2)吸油管(guǎn)路不(bú)嚴密，單(dān)向閥卡(kǎ)住；3)油泵的泵體與泵(bèng)蓋(gài)之(zhī)間密(mì)封不良；4)油槽内(nèi)油量(liàng)不足；5)油泵(bèng)零(líng)件嚴重磨損(sǔn)；6)吸油(yóu)過(guò)濾網被堵塞。
實際工作中應(yīng)根據具體(tǐ)情況(kuàng)進行不同處理(lǐ)。在檢修中應特(tè)别注(zhù)意吸油管(guǎn)道的密封(fēng)，以及(jí)齒輪(lún)油泵(bèng)泵體(tǐ)與泵蓋(gài)之間的(de)密封。吸(xī)入端(duān)如(rú)果密(mì)封(fēng)不良，則(zé)油泵進口漏入(rù)空氣，造成油泵抽空(kōng)，自然就要(yào)打不上油(yóu)。

   齒輪(lún)泵_2cy齒輪泵(bèng)結構(gòu)_适(shì)用範圍

   齒輪(lún)油泵(bèng)_齒輪泵kcb_結(jié)構特點