主機燃油噴射螺杆泵sns40三螺杆(gǎn)泵 主(zhǔ)從杆無接(jiē)觸(chù) 泊頭螺杆泵(bèng)廠家

   螺(luó)杆泵因其可變量輸送(sòng)、自吸能力(lì)強、可(kě)逆轉(zhuǎn)、能(néng)輸送含(hán)固體顆(kē)粒的液(yè)體，螺(luó)杆泵(bèng)的流量與轉速成線性關系(xì)等特點，适用(yòng)于我單位的噴(pēn)霧(wù)幹燥作(zuò)業流水(shuǐ)線(xiàn)的輸(shū)送恒(héng)壓恒(héng)流料(liào)液到高(gāo)速離心霧化器，均勻霧(wù)化确(què)保産(chǎn)品品(pǐn)質。如果(guǒ)在(zài)設計選型方面(miàn)考慮不周，會(huì)給(gěi)以後的使用、管理、維修帶(dài)來麻煩，所(suǒ)以選用的一台(tái)按生産實(shí)際需(xū)要，合理可(kě)靠的(de)螺杆(gǎn)泵既能保(bǎo)證生産順利進行，又可降低維(wéi)護和檢(jiǎn)修成本(běn)。 

   1.1 原流(liú)水線生産(chǎn)廠家(jiā)配置(zhì)的是(shì)小型直流電機(jī)，由可控矽控制轉速(sù)，利用可控(kòng)矽的相(xiàng)位角導(dǎo)通來形成(chéng)不同(tóng)的電壓斬波來控制(zhì)直流電機的轉速(sù)，控制器(qì)内部建(jiàn)立電壓(yā)負反饋，無(wú)速度(dù)負反饋裝置，儀(yí)表上顯示的實(shí)際上是(shì)個(gè)電壓(yā)模拟量(liàng)，雖然有(yǒu)波動(dòng)但不影響(xiǎng)正常使用(yòng)。但由(yóu)于産品是(shì)粉(fěn)塵性的，該粉塵顆(kē)粒具(jù)有(yǒu)吸濕性(xìng)，和粘性(xìng)。而小型(xíng)直流電(diàn)機通風(fēng)是電(diàn)機未端風(fēng)扇導入空氣至電機磁(cí)級(jí)冷卻的，電機内部數(shù)個工作日内就(jiù)可以(yǐ)積聚很多(duō)粉塵，由(yóu)于(yú)該粉(fěn)塵是具有吸濕(shī)性導緻電(diàn)機漏電(diàn)，頻繁損壞可(kě)控矽調速(sù)控制(zhì)器，由于其具有的粘性，電刷部分幾(jǐ)天就要清(qīng)潔一(yī)次(cì)，否(fǒu)則一(yī)旦電刷粘在電(diàn)刷架(jià)上，由(yóu)于該(gāi)泵無(wú)速(sù)度負反(fǎn)饋，而是電(diàn)壓負反饋(kuì)，操作工明(míng)明看到(dào)轉速(sù)表(biǎo)還是在原來位(wèi)置，其實(shí)料(liào)泵已(yǐ)經停(tíng)轉了，而設備溫度由于沒(méi)有料液輸送(sòng)在往上串，即(jí)使把(bǎ)料泵控(kòng)制(zhì)速度(dù)開到(dào)最大(dà)，也無濟于事。造成原(yuán)料的浪費和産(chǎn)品的得率下降。影響企(qǐ)業的經(jīng)濟效益和職工(gōng)的産量考(kǎo)評。

●sn三(sān)螺杆(gǎn)泵特點：
 1.轉子液壓平(píng)衡，振(zhèn)動小(xiǎo)，噪音低。
  2.輸出穩定，無(wú)脈動。
  3.高效(xiào)率。
  4.具有很(hěn)強的自吸(xī)能力(lì)。
  5.零部件采用通用性(xìng)強的(de)系列化設(shè)計，具有多(duō)種安裝(zhuāng)方式。
  6.結構緊(jǐn)湊，體積小(xiǎo)，重量輕(qīng)，可(kě)在較高轉(zhuǎn)速下工作。
●sn三螺杆泵輸送介質種類：
  a. 潤滑(huá)性液體：如機械(xiè)油，滑油(yóu)，重油，渣油
  b. 低潤(rùn)滑性液(yè)體：如輕(qīng)柴油，重(zhòng)柴油，含蠟(là)稀油(yóu)
  c. 粘性液體：如各(gè)種合成橡(xiàng)膠液(yè)和人造(zào)膠液，乳(rǔ)化液
●sn三螺杆泵(bèng)應用：
  ·在(zài)供熱設(shè)備中用做燃油(yóu)，燃油供應和輸(shū)送泵(bèng)。
  ·在機(jī)械工(gōng)業中用做液壓(yā)，潤滑和搖(yáo)控馬達泵。
  ·在化學(xué)石(shí)油化(huà)工(gōng)和食品(pǐn)工業中用做裝(zhuāng)載，輸送和供液(yè)泵。
  ·在船舶上用(yòng)做輸送(sòng)、增壓、燃(rán)油噴(pēn)射和(hé)潤滑(huá)油泵以(yǐ)及(jí)船用(yòng)液壓裝置泵。

    螺(luó)杆泵(bèng)是利用螺(luó)杆的回轉來吸排液體的。圖1表示三螺杆 泵的(de)剖視圖。圖中，中間螺杆為(wéi)主動(dòng)螺杆，由原動(dòng)機(jī)帶動回(huí)轉， 兩邊的螺(luó)杆(gǎn)為從動(dòng)螺杆，随主動螺(luó)杆作(zuò)反向旋轉。主、從動(dòng)螺(luó) 杆的(de)螺紋均為雙頭(tóu)螺紋。

    由(yóu)于各螺(luó)杆的(de)相互齧合(hé)以及螺杆與襯(chèn)筒内壁(bì)的(de)緊密(mì)配合(hé)，在泵(bèng)的吸(xī)入口和排出口(kǒu)之間(jiān)， 就會被分(fèn)隔(gé)成一個或多(duō)個密封空(kōng)間。随(suí)着螺杆(gǎn)的轉動和齧合(hé)，這些密(mì)封空間在(zài)泵的吸(xī)入端不(bú)斷形(xíng)成，将(jiāng)吸入室中(zhōng)的液體(tǐ)封(fēng)入其(qí) 中，并自(zì)吸入室沿螺(luó)杆軸向連(lián)續地(dì)推移至排(pái)出端(duān)，将(jiāng)封閉在 各空間(jiān)中的液體不(bú)斷排出，猶(yóu)如一螺母在螺(luó)紋回轉時(shí)被不(bú)斷 向前推進的(de)情形(xíng)那(nà)樣(yàng)，這就(jiù)是螺杆泵(bèng)的基(jī)本工(gōng)作原理。

    螺杆(gǎn)與殼體(tǐ)之間(jiān)的密封面是一(yī)個空間曲面。 在這個(gè)曲面上存(cún)在着諸(zhū)如ab或de之類的非密封區(qū)，并且與螺杆的凹槽部(bù)分形成(chéng)許多三角(jiǎo)形的(de)缺口(kǒu)abc、def。這些(xiē)三角(jiǎo)形 的缺口構成(chéng)液體的(de)通道，使主動螺杆凹槽a與從(cóng)動螺杆上(shàng)的 凹槽b、c相(xiàng)連通。而凹槽(cáo)b、c又(yòu)沿着(zhe)自己(jǐ)的(de)螺線繞向背面， 并分别(bié)和背面的(de)凹槽d、e相連(lián)通。由(yóu)于在(zài)槽d、e與(yǔ)槽f(它屬 于(yú)另一(yī)頭(tóu)螺線)相銜接的密(mì)封面上，也(yě)存在着類(lèi)似于(yú)正(zhèng)面的三(sān) 角形缺口a'b'c'，所以(yǐ)d、f、e也将相(xiàng)通(tōng)。這樣，凹槽abcdea也(yě)就組成一個“∞” 形(xíng)的密封(fēng)空間(jiān)(如采用單頭螺紋(wén)，則(zé)凹槽(cáo)将順(shùn)軸向盤饒(ráo)螺杆， 将(jiāng)吸排口貫通，無(wú)法形成(chéng)密封(fēng))。不難想象，在這(zhè)樣的螺杆(gǎn)上，将(jiāng)形(xíng)成許多(duō)個獨(dú)立的“∞”形密封空間(jiān)，每(měi)一個密封(fēng)空間所占(zhàn)有的(de)軸(zhóu)向長度恰好(hǎo)等于累杆(gǎn)的導程t。因此，為了使螺杆 能吸(xī)、排油(yóu)口分(fèn)隔開(kāi)來，螺杆(gǎn)的螺紋(wén)段的長度至少要大于一個導程。

主(zhǔ)機燃(rán)油噴射螺杆泵(bèng)sns40三螺(luó)杆(gǎn)泵(bèng) 主從(cóng)杆無接觸 泊頭(tóu)螺杆泵廠家