主機(jī)燃(rán)油噴射(shè)螺杆泵sns40三(sān)螺杆(gǎn)泵 主從(cóng)杆無接(jiē)觸 泊頭螺杆泵(bèng)廠家

   螺杆泵因其可(kě)變量輸送(sòng)、自吸能力強、可(kě)逆轉、能輸送含(hán)固(gù)體顆粒的液(yè)體，螺杆泵(bèng)的(de)流(liú)量與轉速(sù)成線性關(guān)系(xì)等特點(diǎn)，适用于(yú)我單位(wèi)的噴(pēn)霧幹燥作(zuò)業流水(shuǐ)線的輸(shū)送恒壓恒(héng)流料液到高速離心(xīn)霧化(huà)器(qì)，均勻霧(wù)化确保産(chǎn)品品質。如(rú)果在(zài)設計選型(xíng)方面(miàn)考慮(lǜ)不周(zhōu)，會給以後(hòu)的使用、管理、維(wéi)修帶來麻煩，所(suǒ)以選用的一台按生(shēng)産實(shí)際需(xū)要，合(hé)理可(kě)靠的(de)螺杆(gǎn)泵既(jì)能保證生産順利進(jìn)行，又可(kě)降低(dī)維(wéi)護和檢修(xiū)成本(běn)。 

   1.1 原流水線生産(chǎn)廠家(jiā)配(pèi)置(zhì)的是小型直流電機(jī)，由可控(kòng)矽控制(zhì)轉速(sù)，利(lì)用可控(kòng)矽的相位角導通來形成不同的電(diàn)壓斬波來(lái)控制直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速，控(kòng)制器(qì)内部(bù)建立電壓(yā)負反饋，無速度(dù)負反(fǎn)饋裝置，儀(yí)表上顯示的實(shí)際上(shàng)是個(gè)電壓(yā)模拟量，雖(suī)然有波動但不(bú)影響(xiǎng)正常使用(yòng)。但由(yóu)于産(chǎn)品是粉塵(chén)性的，該粉(fěn)塵顆(kē)粒具(jù)有(yǒu)吸(xī)濕性(xìng)，和粘(zhān)性(xìng)。而(ér)小型直流電機(jī)通風(fēng)是電(diàn)機未端(duān)風(fēng)扇導入空氣至(zhì)電機(jī)磁級(jí)冷卻的，電機内部數(shù)個工作(zuò)日内就(jiù)可以積聚很(hěn)多粉塵，由于(yú)該粉(fěn)塵是(shì)具有吸濕(shī)性導緻電機漏(lòu)電，頻(pín)繁損壞可(kě)控矽調速(sù)控制器，由(yóu)于其具有(yǒu)的粘性(xìng)，電(diàn)刷部(bù)分幾(jǐ)天就要清潔一次，否(fǒu)則一(yī)旦電(diàn)刷粘(zhān)在電(diàn)刷架(jià)上(shàng)，由于該(gāi)泵無(wú)速度負反(fǎn)饋，而是電(diàn)壓負(fù)反饋(kuì)，操作工明(míng)明看到轉速表(biǎo)還是(shì)在(zài)原來位(wèi)置，其實料泵已經停轉了(le)，而設備溫度由(yóu)于沒(méi)有料(liào)液輸送在(zài)往上(shàng)串，即使把料泵(bèng)控制速度(dù)開到最大，也無濟于事。造(zào)成原(yuán)料的浪費和産(chǎn)品的(de)得率下降(jiàng)。影響企(qǐ)業(yè)的經濟效益和職工(gōng)的産量(liàng)考評。

●sn三(sān)螺杆泵特點：
1.轉(zhuǎn)子液壓平(píng)衡，振(zhèn)動小，噪(zào)音(yīn)低。
  2.輸(shū)出穩定(dìng)，無脈動(dòng)。
  3.高效(xiào)率。
  4.具有很(hěn)強的自吸能力。
  5.零部件采(cǎi)用通(tōng)用性強(qiáng)的系列化設(shè)計，具有多(duō)種安裝方(fāng)式。
  6.結(jié)構緊(jǐn)湊，體積(jī)小，重量輕，可(kě)在較高轉速下工作(zuò)。
●sn三螺杆泵輸送(sòng)介質(zhì)種(zhǒng)類：
  a. 潤滑(huá)性液(yè)體(tǐ)：如(rú)機(jī)械(xiè)油，滑油，重油，渣(zhā)油
  b. 低潤滑性液(yè)體：如輕(qīng)柴油，重(zhòng)柴油(yóu)，含蠟(là)稀油(yóu)
  c. 粘性液體(tǐ)：如各(gè)種合成橡(xiàng)膠液(yè)和人造膠液，乳化液(yè)
●sn三螺(luó)杆泵應用：
  ·在供熱設(shè)備中用做燃油，燃油(yóu)供應和輸(shū)送泵。
  ·在(zài)機械工業中(zhōng)用(yòng)做液壓(yā)，潤滑和(hé)搖(yáo)控馬(mǎ)達泵。
  ·在(zài)化學石(shí)油化工(gōng)和(hé)食品(pǐn)工業(yè)中用(yòng)做裝(zhuāng)載，輸(shū)送和供液泵。
  ·在船舶上用(yòng)做輸送、增壓(yā)、燃油噴(pēn)射和(hé)潤滑(huá)油泵以(yǐ)及船用液壓裝(zhuāng)置泵。

    螺(luó)杆泵是(shì)利用螺(luó)杆的(de)回轉來吸(xī)排液體的(de)。圖1表(biǎo)示三螺杆 泵的(de)剖視圖(tú)。圖(tú)中，中間(jiān)螺杆為主動(dòng)螺杆，由原動機(jī)帶動(dòng)回轉， 兩邊(biān)的螺杆為從動(dòng)螺杆(gǎn)，随主動螺(luó)杆作反向旋轉(zhuǎn)。主、從動螺(luó) 杆的螺紋(wén)均為雙頭(tóu)螺紋。

    由(yóu)于(yú)各螺杆的(de)相互齧合(hé)以及螺杆與襯(chèn)筒内壁(bì)的緊(jǐn)密(mì)配合，在(zài)泵的吸(xī)入口和(hé)排出口之間(jiān)， 就(jiù)會被分隔(gé)成一個或多(duō)個密(mì)封空間。随(suí)着螺杆的(de)轉動(dòng)和齧合，這(zhè)些密(mì)封空(kōng)間在(zài)泵的(de)吸(xī)入(rù)端不斷形(xíng)成，将吸入室中(zhōng)的液(yè)體封入其(qí) 中，并自吸入室(shì)沿螺杆(gǎn)軸向連續地推移(yí)至排(pái)出端，将封閉在(zài) 各空間中(zhōng)的液(yè)體不斷(duàn)排出，猶如一螺母在螺紋回(huí)轉時被不(bú)斷 向前(qián)推進(jìn)的(de)情形那樣，這就(jiù)是螺杆泵的基本工作(zuò)原理。

    螺(luó)杆與殼體(tǐ)之間的密封面是(shì)一(yī)個空(kōng)間曲面。 在這個曲面上存(cún)在着諸如ab或de之類的非(fēi)密封區(qū)，并且與螺杆的凹槽(cáo)部分形成(chéng)許多(duō)三角(jiǎo)形的(de)缺口(kǒu)abc、def。這些三角(jiǎo)形 的缺口構成液體的通道，使(shǐ)主動螺杆凹槽(cáo)a與從動螺杆上(shàng)的 凹(āo)槽b、c相(xiàng)連通(tōng)。而凹槽b、c又沿着(zhe)自己的螺(luó)線繞向背(bèi)面， 并分别(bié)和背面的(de)凹槽(cáo)d、e相連(lián)通。由(yóu)于在(zài)槽d、e與槽(cáo)f(它(tā)屬 于(yú)另一頭螺(luó)線)相(xiàng)銜接的密封面(miàn)上，也(yě)存在着類(lèi)似于(yú)正(zhèng)面的三(sān) 角(jiǎo)形(xíng)缺口a'b'c'，所以(yǐ)d、f、e也将相通。這(zhè)樣，凹槽abcdea也就組成一個“∞” 形的密封空間(jiān)(如采用單(dān)頭螺紋，則凹槽(cáo)将順軸向(xiàng)盤饒(ráo)螺杆， 将吸排口貫通，無(wú)法形成(chéng)密封(fēng))。不(bú)難(nán)想象(xiàng)，在這樣的螺杆(gǎn)上，将(jiāng)形成(chéng)許多(duō)個獨(dú)立的“∞”形密(mì)封空間，每一個(gè)密封(fēng)空間(jiān)所占(zhàn)有的軸向(xiàng)長度(dù)恰好等于累杆(gǎn)的導程(chéng)t。因此，為(wéi)了使螺杆 能吸(xī)、排油口分隔開(kāi)來，螺(luó)杆的螺紋(wén)段的長度至少(shǎo)要大于(yú)一個導(dǎo)程。

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