原油輸送泵 帕(pà)姆泵 kcb-55 齒(chǐ)輪(lún)泵 配(pèi)機械密封

原(yuán)油(yóu)輸送泵 帕(pà)姆泵(bèng) kcb-55 齒輪泵(bèng) 配機械(xiè)密封

    kcb-55油泵(bèng)是有泵體(tǐ)、前後泵(bèng)蓋(gài)、齒輪(lún)、主被(bèi)動軸、軸承(chéng)、安全閥(fá)和(hé)軸端(duān)密封等零件組成。kcb18.383.3主(zhǔ)傳動(dòng)齒輪(lún)是一(yī)對斜齒園(yuán)柱齒輪，直(zhí)動式(shì)安全(quán)閥(fá)。kcb200960主傳動(dòng)齒輪(lún)是四(sì)個斜(xié)齒(chǐ)輪組成的人(rén)字形齒輪組，差(chà)壓式(shì)安(ān)全(quán)閥。全(quán)系列齒輪油泵用三爪式彈性(xìng)聯(lián)軸器與電動(dòng)機組(zǔ)成的油泵(bèng)機組。本系(xì)列齒(chǐ)輪輪(lún)油(yóu)泵結構(gòu)簡單緊(jǐn)湊(còu)，使用(yòng)維護(hù)方便，運轉(zhuǎn)平穩，使用(yòng)安(ān)全可靠。

适用(yòng)範圍和主要用(yòng)途 ：
   本型齒輪油泵适用(yòng)于(yú)輸送(sòng)介質粘(zhān)度不大(dà)于150mm2/s ，溫度不(bú)高于(yú)120°c，無腐(fǔ)蝕(shí)性(xìng)，不含(hán)硬質(zhì)顆粒雜質(zhì)和纖(xiān)維的重油(yóu)、柴油、機械油、植(zhí)物油以(yǐ)及(jí)性質(zhì)類似的其它液體。本(běn)型齒輪油(yóu)泵主要用于石油、化(huà)工(gōng)、冶金、礦山、電(diàn)站等(děng)行業油類介(jiè)質的轉(zhuǎn)輸、增壓、燃油噴射等以及大型(xíng)機械設備(bèi)中稀(xī)油循環中(zhōng)，在各(gè)類機(jī)械(xiè)設備中(zhōng)均可做(zuò)潤滑泵使用。

    kcb-55油泵(bèng)是采(cǎi)用齒輪内(nèi)齧合(hé)原理，内外(wài)齒輪(lún)節(jiē)圓緊靠(kào)一邊，另一邊被泵(bèng)蓋(gài)上“月牙闆(pǎn)”隔開，因能輸送(sòng)高粘度(dù)介質而(ér)被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，但在(zài)實(shí)際遠行(háng)當中(zhōng)也會出現問(wèn)題(tí)。下面我們(men)對這(zhè)些問題及解決(jué)方法做出以下(xià)分析： 
    kcb-55油泵可能(néng)出現的故障(zhàng)及原因：
    一、流量小（抽吸(xī)不足(zú)）
    原因(yīn)：1、吸入(rù)管道(dào)有空(kōng)氣洩漏；2、吸入管(guǎn)道沒有(yǒu)浸(jìn)入液(yè)體中；3、吸入(rù)口直徑小；4、端面間隙(xì)過大；5、泵軸轉速(sù)慢；6、過濾器阻塞(sāi)7、泵已磨損；
    二、流量不穩(wěn)定(dìng)
    原因(yīn)：1、吸入管(guǎn)道(dào)末端可能有空氣洩(xiè)漏或液體(tǐ)不足；2、液體汽化；
    三、泵噪音大
    原因：1.電流太(tài)大；2、液體粘(zhān)度大(dà)；3、轉速太高(gāo)；4、排出(chū)口壓力高(gāo)于額(é)定值；5、供料不足(zú)；6、填料壓蓋(gài)壓得(dé)太(tài)緊7、機組(zǔ)松動(dòng)。

   機油(yóu)泵作用是将機(jī)油提高到一定(dìng)壓力(lì)後，強(qiáng)制地壓送(sòng)到(dào)發(fā)動機各零件(jiàn)的(de)運動(dòng)表面上。其結構(gòu)多采用齒輪式(shì)機油泵(bèng)。發(fā)動機(jī)工作時，曲(qǔ)軸帶動主動齒輪傳(chuán)動，被動齒輪作(zuò)反方向旋轉(zhuǎn)。吸(xī)油腔内的(de)機油(yóu)便沿着(zhe)齒隙和(hé)泵壁(bì)壓入(rù)出油腔(qiāng)。因(yīn)吸油腔内(nèi)的機油被不斷帶走，故吸油腔内産生吸(xī)力，不(bú)斷地将油底殼(ké)内的機油(yóu)吸入(rù)吸油腔，并同(tóng)時(shí)将一(yī)定壓力的機油泵入(rù)潤滑(huá)油路(lù)。
    齒(chǐ)輪油泵(bèng)是借(jiè)一對相互(hù)齧合(hé)的齒(chǐ)輪(lún)，将(jiāng)機械能轉換為油壓能(néng)的(de)裝置。在空(kōng)壓機的潤(rùn)滑系統(tǒng)中(zhōng)被廣(guǎng)泛采用(yòng)。油泵在(zài)運轉中的故障通常是潤(rùn)滑系統中油壓降低(dī)，甚至有時打不(bú)上油。
其(qí)原因大(dà)體有：1)旋轉方向(xiàng)與規定方向相(xiàng)反；2)吸(xī)油管路不嚴密，單向(xiàng)閥卡(kǎ)住；3)油(yóu)泵的泵(bèng)體(tǐ)與泵蓋之間密(mì)封不良(liáng)；4)油槽内(nèi)油量(liàng)不足；5)油泵(bèng)零件嚴重磨損(sǔn)；6)吸油(yóu)過濾網被(bèi)堵塞(sāi)。
實際工作(zuò)中應根據具體(tǐ)情況(kuàng)進(jìn)行不同處理(lǐ)。在檢修中(zhōng)應特(tè)别注意吸(xī)油管(guǎn)道的密封，以及齒輪油泵(bèng)泵體與泵蓋之間的密封。吸入(rù)端如果密封不良，則油泵進口(kǒu)漏入空(kōng)氣，造成油泵(bèng)抽空，自然就要打不(bú)上油。

原油輸送泵 帕姆泵 kcb-55 齒輪泵 配(pèi)機械密(mì)封(fēng)

    齒輪(lún)油泵(bèng)的問題解決(jué)方案
    故(gù)障分析(xī)及排除方法:
    1、油(yóu)封磨損(sǔn)，膠封老化(huà).卸荷(hé)片的(de)橡膠油封(fēng)老化(huà)變質，失去(qù)彈性，對高壓(yā)油(yóu)腔和低壓(yā)油腔(qiāng)失去(qù)了(le)密封隔(gé)離作用，會産生高壓(yā)油腔的油(yóu)壓往低(dī)壓(yā)油腔(qiāng)，稱為“内(nèi)漏”，它降(jiàng)低了油泵的工(gōng)作壓(yā)力和流量(liàng)。cb46齒輪泵它(tā)的正(zhèng)常工作(zuò)壓力為(wéi)100110kg/平方厘米(mǐ)，正常輸油量(liàng)是46l/min，标準(zhǔn)的卸荷片(piàn)橡膠(jiāo)油(yóu)封是57×43。自(zì)緊油(yóu)封是pg25×42×10的骨架式(shì)油封，它的損壞(huài)或年(nián)久失(shī)效，空(kōng)氣便從油封與(yǔ)主軸軸頸之間(jiān)的縫隙或從進(jìn)油口接(jiē)盤與油(yóu)泵殼體(tǐ)結合處(chù)被吸入油(yóu)泵，經回油管進入油(yóu)箱，在油箱(xiāng)中産生大(dà)量氣(qì)泡。會(huì)造成油(yóu)箱中的(de)油液(yè)減少，發動(dòng)機油底(dǐ)槽(cáo)中油(yóu)液增多現象，使(shǐ)農具提升緩慢(màn)或不(bú)能提升。必(bì)須更換油(yóu)封才(cái)可排除(chú)此故障(zhàng)。
　  2、油泵殼(ké)體的磨損
主要是浮動(dòng)軸套(tào)孔(kǒng)的磨損（齒輪(lún)軸與軸套(tào)的正常間隙是(shì)0.090.175mm，最大(dà)不得超(chāo)過0.20mm）。齒輪油泵(bèng)工作(zuò)受壓(yā)力油的作(zuò)用，齒輪尖部靠近油(yóu)泵(bèng)殼體，磨(mó)損泵體的低(dī)壓腔部分(fèn)。另(lìng)一種(zhǒng)磨損是(shì)殼(ké)體内(nèi)工作(zuò)面(miàn)成圓周(zhōu)似(sì)的磨損，這種(zhǒng)磨損主要是添(tiān)加的油液(yè)不淨所緻(zhì)，所以必須(xū)添加(jiā)沒有雜質(zhì)的(de)油(yóu)液(yè)。 幹洗店(diàn)
    3、油泵(bèng)内部(bù)零件磨損
    油泵(bèng)内部(bù)零件磨損(sǔn)會造成内(nèi)漏(lòu)。其中浮(fú)動軸套與(yǔ)齒輪(lún)端面之(zhī)間洩(xiè)漏面積(jī)大，是(shì)造成内漏的(de)主要部(bù)位。這(zhè)部分漏損量占(zhàn)全(quán)部内漏(lòu)的5070左右。磨損内(nèi)漏的齒輪泵其容積效(xiào)率下降，油泵輸出功率(lǜ)大大(dà)低于輸入(rù)功率。其損耗全(quán)部轉變為(wéi)熱能，因此(cǐ)會引起油(yóu)泵過熱。若将結(jié)合平(píng)面壓(yā)緊，因(yīn)工作時浮動軸(zhóu)套會(huì)有少(shǎo)量運(yùn)動而造成磨損，結果(guǒ)使農(nóng)具提(tí)升緩慢或不能(néng)提升(shēng)，這樣的浮(fú)動軸套必須更(gèng)換或修理。齒輪(lún)油泵是通過一對參(cān)數和結構(gòu)相同的漸開線(xiàn)齒輪的(de)相互滾(gǔn)動齧合(hé)，将(jiāng)油箱(xiāng)内的(de)低壓(yā)油升(shēng)至能做功的高(gāo)壓油的重(zhòng)要部件。是把發動機(jī)的機械能轉換(huàn)成液壓能的動(dòng)力裝置。我公司(sī)生産的(de)齒輪油泵流量大(dà)，可靠(kào)性好(hǎo)   

安裝(zhuāng)：泵(bèng)安裝前(qián)檢查(chá)泵和電機(jī)過程中是(shì)否損(sǔn)壞，電機是否受潮，進(jìn)出口(kǒu)防塵(chén)蓋是(shì)否損壞或(huò)者是有污物進(jìn)入泵裡。

 在搬運(yùn)過程中，選(xuǎn)擇合适的位置(zhì)，減少泵(bèng)變形。

 底座固定好(hǎo)，避免振動影響(xiǎng)争産(chǎn)工作(zuò)。

 泵的進(jìn)出(chū)口清(qīng)理幹淨，不(bú)得存(cún)有硬顆(kē)粒等雜(zá)物。

 管(guǎn)路口徑一般不(bú)小于(yú)泵的進出(chū)口徑(jìng)，進口(kǒu)油管盡量(liàng)短(duǎn)，減少彎(wān)路，在(zài)進口安裝金屬過濾器，過濾器(qì)的有(yǒu)效(xiào)面積不(bú)小于(yú)管道過流(liú)面積(jī)的三倍。

安裝(zhuāng)時，不的用泵(bèng)來(lái)承擔管路的重(zhòng)量(liàng)。

用手(shǒu)轉動聯軸(zhóu)器，緊輕(qīng)重(zhòng)不均(jun1)勻立(lì)即排(pái)除。

開機：開(kāi)機前(qián)檢查泵(bèng)軸轉動(dòng)靈活，有(yǒu)無卡阻現象，進出口管(guǎn)道的閥門(mén)是否(fǒu)開機，泵的轉動(dòng)方向(xiàng)要(yào)正确。

   長時間(jiān)沒有(yǒu)使用泵開機前(qián)向泵腔李注入(rù)潤滑液，減少泵(bèng)在使用(yòng)過程中(zhōng)摩擦，提高泵使(shǐ)用(yòng)。

   開機後(hòu)有噪音，有(yǒu)過熱現象(xiàng)停(tíng)車檢查(chá)。

   檢(jiǎn)查泵端(duān)口是(shì)否洩漏，如(rú)：對填料密(mì)封調(diào)緊壓(yā)緊蓋(gài)，密(mì)封(fēng)拆機(jī)檢查

   輸送(sòng)熱(rè)油，在開(kāi)機時(shí)均(jun1)勻預熱(rè)，預熱(rè)是用(yòng)輸送(sòng)的介質通過泵(bèng)體進(jìn)行。

   預(yù)熱标準(zhǔn)：緊有時(shí) 又問不得(dé)高于(yú)40度，預(yù)熱的(de)升溫(wēn)速度在40度下，預(yù)熱時将(jiāng)固定泵(bèng)體的螺栓(shuān)松開(kāi)，預熱後将擰緊(jǐn)。

   預熱過程(chéng)中，注意觀察泵運行情況(kuàng)，發生(shēng)情況(kuàng) 請停泵檢(jiǎn)查。

   泵停機(jī)後，切斷電源，關(guān)進出口管路(lù)上(shàng)的閥門，避免泵(bèng)倒轉(zhuǎn)。

   泵長(zhǎng)時間使用(yòng)，壓力流量(liàng)下降時，應(yīng)檢查泵，或(huò)者更(gèng)換配件。